考慮風浪影響的客輪人員疏散模型研究及仿真.pdf

1、隨著全球化的進行，運輸業(yè)也變得越來越活躍，水路運輸業(yè)也隨著這一趨勢取得了長足的發(fā)展。水上客運日益繁忙，重特大事故卻屢屢出現(xiàn)。由于船舶結構復雜，艙室密閉、緊湊;大部分乘客，對客輪內部結構不熟悉;而且人員眾多，所以發(fā)生意外時，疏散壓力較大。同時疏散窗口時間比陸上建筑物內的要短，爭取在最短時間內逃至艙外集合點變得尤為重要。船上疏散有別于陸上建筑物內的疏散，是當前研究的薄弱或忽略環(huán)節(jié)，其造成的災難性后果甚于后者。當客輪發(fā)生意外時，所有人員能否及

2、時疏散關系到全體人員的生命安全。災難發(fā)生所造成惡性事件的不可挽回性以及對后來的警示性，使本課題的研究具有重要的社會價值。本課題的研究，對于進一步的理論分析、實際逃生指導、造船行業(yè)更好的設計與制造艙室布局，以及評估現(xiàn)有大型船艦的人員疏散能力等，都具有重大的指導意義。
　　現(xiàn)階段客輪疏散主要借鑒陸上疏散的研究成果，缺乏船舶疏散有關影響因素的基礎數(shù)據(jù)，缺乏船舶特定環(huán)境考慮的實驗環(huán)節(jié)設計及數(shù)據(jù)采集;同時，船上疏散考慮的影響因素較為復雜，對

3、船舶疏散過程中傾斜和搖擺之類的因素考慮較少。本文針對船舶搖擺因素進行了深入研究，利用大連海事大學海上救助模擬系統(tǒng)，設計了行人在搖擺的船舶上的行走實驗。詳細分析了實驗數(shù)據(jù)，并在實驗的基礎上構建了考慮風浪影響因素的客輪人員疏散模型，進而模擬出行人在撤離中的自組織、堵塞、間斷性人流、以及客輪搖擺時的停頓調整等典型現(xiàn)象。
　　在開源軟件FDS_EVAC的基礎上，開發(fā)設計了考慮風浪影響，且符合FDS輸入輸出標準的人員疏散模擬軟件。并依照實際