人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)船舶電站勵磁系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、目前，由于船舶噸位的不斷增加以及電力推進(jìn)船舶的不斷涌現(xiàn)，使船舶發(fā)電機(jī)的容量越來越大，并且對船舶電站控制系統(tǒng)提出了更高的要求。船舶發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)控制性能的好壞直接影響到電站系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定。原來廣泛應(yīng)用的船舶發(fā)電機(jī)可控硅控制方式在整個控制過程中設(shè)定的參數(shù)都是固定不變的，不能滿足在實際控制系統(tǒng)中狀態(tài)變化和參數(shù)不確定性的需求，因此在實際控制過程中，系統(tǒng)很難達(dá)到最佳的控制效果。而人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以其良好的非線性處理能力及優(yōu)良的容錯性能為解決未知不確定

2、非線性系統(tǒng)的建模與控制問題提供了一條新的思路。 本文以中遠(yuǎn)集團(tuán)”漢堡”輪發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)為參考模型，結(jié)合BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和線性最優(yōu)控制理論的優(yōu)良特性，設(shè)計新型自適應(yīng)勵磁控制器。該控制器把發(fā)電機(jī)有功功率、無功功率以及端電壓作為反饋輸入，通過大量的樣本離線訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)后，控制器輸出線性最優(yōu)反饋增益，進(jìn)而得出最優(yōu)控制規(guī)律。 最后利用MATLAB軟件對兩種勵磁控制方式下的系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真研究，分析比較BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)勵磁控制與傳統(tǒng)