復(fù)雜環(huán)境下新光快速路南洲立交橋鋼箱梁施工方案的風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、新光快速路南洲立交橋位于廣州市海珠區(qū)南環(huán)快速路與新光快速路交匯點(diǎn)，采用三層互通式立交形式，本次新建工程是在原有線路的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，增加互通匝道，增加的匝道旁有交通要道、河涌、已建橋梁或道路，這就涉及到吊裝方法的一個(gè)很重要內(nèi)容，要順利在已有構(gòu)筑物上施工。
　　本次綜合技術(shù)方案應(yīng)用于新建I匝道I0～I(xiàn)8和K匝道K0～K2、K5～K8之間的鋼箱梁。鋼箱梁采用單箱三室結(jié)構(gòu)，采用兩聯(lián)跨、三聯(lián)跨、四聯(lián)跨等幾種安裝形式，線路總長(zhǎng)約425延米，

2、并有平曲線、豎曲線。論文首先設(shè)計(jì)了新光快速路南洲立交橋的項(xiàng)目管理體系，制定了項(xiàng)目目標(biāo)，確定了相應(yīng)的項(xiàng)目管理組織，并建立了質(zhì)量、工期、成本、安全管理體系。論文針對(duì)新光快速路南洲立交橋的工程難點(diǎn)——復(fù)雜環(huán)境下施工，進(jìn)行了多種施工方法的方案比選，并確定了不同地形選擇不同的施工方案。論文給出了適合于一些軟質(zhì)地基、跨河涌和跨高速公路地形，由于現(xiàn)場(chǎng)位置限制，吊機(jī)不能夠直接吊裝就位，需先吊裝到某一位置，然后對(duì)鋼箱梁進(jìn)行水平或垂直推拉就位的復(fù)雜環(huán)境。論