控制模量樁技術在路基拓寬中的應用.pdf

1、本文以江蘇省交通科學研究項目“高速公路路堤拓寬穩(wěn)定性控制技術研究”為依托,進行了控制模量樁復合地基的室內模型試驗研究,以未穿透軟土層剛性樁復合地基荷載傳遞及變形規(guī)律為主要研究內容,得出了此工況下,樁頂及樁間土的應力分布形式,樁身軸力的傳遞規(guī)律,荷載與沉降之間的對應關系以及復合地基的破壞模式。在此基礎上,利用巖土有限元軟件PLAXIS V8分析了樁體復合地基參數(shù)對拓寬路基變形的影響,以及鋪設土工格柵對拓寬路基變形和穩(wěn)定性的影響。主要工作內

2、容如下：
　　 1、設計螺旋鉆頭在模擬土層中進行室內控制模量樁的成樁,在模型箱內進行地基土及控制模量樁復合地基的靜荷載試驗,通過對傳感器采集的數(shù)據(jù)分析,得出樁體復合地基樁與樁間土應力的分布規(guī)律,對于未打穿軟土層的復合地基,樁土應力比隨荷載的增加而減小,最終的破壞形式是樁體刺入下臥層導致沉降過大。在外荷載作用下,樁身軸力隨著深度的增加而不斷減小,最大樁側摩阻力隨荷載增加有向下移動的趨勢；
　　 2、通過巖土有限元軟件PLA

3、XIS V8對路基拓寬變形性狀及樁土之間的相互作用進行了分析,并在此基礎上進行樁體模量,樁長,樁間距等參數(shù)對路基拓寬變形影響的分析,剛性樁的彈性模量較大,對存在下臥軟土層情況下,增加樁體的模量對控制復合地基變形的意義不大,樁長及樁間距對沉降的影響較為敏感,樁土應力比與墊層的剛度密切相關,隨著墊層剛度增加,樁土應力比增大。
　　 3、通過巖土有限元軟件PLAXIS V8對路基拓寬中鋪設土工格柵對變形控制性狀的影響進行了分析,在新路