基于動(dòng)態(tài)可靠度的在役橋梁加固剩余壽命研究.pdf

1、改革開放后,我國基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段,并取得舉世矚目的成就,截止到2011年底我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)8.5萬公里。橋梁作為交通控制性工程在公路、鐵路建設(shè)中具有重要地位。
　　隨著橋梁結(jié)構(gòu)服役年限的增長(zhǎng),受結(jié)構(gòu)材料自身強(qiáng)度退化及其周圍環(huán)境影響,結(jié)構(gòu)不可避免發(fā)生損傷造成承載力不足、可靠度降低。為了科學(xué)決策對(duì)受損橋梁的處理,需要對(duì)其進(jìn)行外觀檢測(cè)、承載力評(píng)估并確定其動(dòng)態(tài)可靠度,并積累同類型橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)。本文以某預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板

2、橋?yàn)檠芯繉?duì)象,預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小等優(yōu)點(diǎn),在我國公路中小跨徑橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。首先對(duì)其受損狀況進(jìn)行檢測(cè),了解其病害及真實(shí)材料強(qiáng)度,然后對(duì)其使用期可靠度進(jìn)行計(jì)算,初步評(píng)定其承載力等級(jí),得出需要加固維修的結(jié)論。
　　分析總結(jié)常用結(jié)構(gòu)可靠度計(jì)算理論優(yōu)缺點(diǎn)及計(jì)算方法,鑒于橋梁結(jié)構(gòu)可靠度計(jì)算的復(fù)雜因素,本文提出一種易于推廣的可靠度計(jì)算方法。以橋梁實(shí)例作為背景,選擇承載力極限狀態(tài)建立功能函數(shù)。借助數(shù)

3、學(xué)軟件Matlab產(chǎn)生結(jié)構(gòu)抗力及荷載效應(yīng)隨機(jī)數(shù),利用軟件自帶的工具箱建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),通過試算確定訓(xùn)練參數(shù)并對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,得到承載力極限狀態(tài)顯式表達(dá)式,利用JC法計(jì)算可靠指標(biāo)。30組驗(yàn)算結(jié)果表明:此法計(jì)算復(fù)雜結(jié)構(gòu)可靠度準(zhǔn)確性高、實(shí)用性好。
　　本文最后對(duì)橋梁加固方案做了分析,提出綜合加固補(bǔ)強(qiáng)措施,根據(jù)加固方案對(duì)結(jié)構(gòu)抗力模型進(jìn)行了修正,得出橋梁加固后的可靠度,從而證明加固方法的合理性和有效性。通過對(duì)橋梁加固后全程動(dòng)態(tài)可靠度作分