基于動態(tài)可靠度的在役橋梁加固剩余壽命研究.pdf

1、改革開放后,我國基礎建設進入快速發(fā)展階段,并取得舉世矚目的成就,截止到2011年底我國高速公路通車里程已達8.5萬公里。橋梁作為交通控制性工程在公路、鐵路建設中具有重要地位。
　　隨著橋梁結構服役年限的增長,受結構材料自身強度退化及其周圍環(huán)境影響,結構不可避免發(fā)生損傷造成承載力不足、可靠度降低。為了科學決策對受損橋梁的處理,需要對其進行外觀檢測、承載力評估并確定其動態(tài)可靠度,并積累同類型橋梁結構經驗。本文以某預應力混凝土簡支空心板

2、橋為研究對象,預應力混凝土簡支空心板橋具有構造簡單、施工方便、建筑高度小等優(yōu)點,在我國公路中小跨徑橋梁建設中得到廣泛應用。首先對其受損狀況進行檢測,了解其病害及真實材料強度,然后對其使用期可靠度進行計算,初步評定其承載力等級,得出需要加固維修的結論。
　　分析總結常用結構可靠度計算理論優(yōu)缺點及計算方法,鑒于橋梁結構可靠度計算的復雜因素,本文提出一種易于推廣的可靠度計算方法。以橋梁實例作為背景,選擇承載力極限狀態(tài)建立功能函數。借助數

3、學軟件Matlab產生結構抗力及荷載效應隨機數,利用軟件自帶的工具箱建立BP神經網絡,通過試算確定訓練參數并對神經網絡進行訓練,得到承載力極限狀態(tài)顯式表達式,利用JC法計算可靠指標。30組驗算結果表明:此法計算復雜結構可靠度準確性高、實用性好。
　　本文最后對橋梁加固方案做了分析,提出綜合加固補強措施,根據加固方案對結構抗力模型進行了修正,得出橋梁加固后的可靠度,從而證明加固方法的合理性和有效性。通過對橋梁加固后全程動態(tài)可靠度作分