子午線輪胎疲勞評(píng)價(jià)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法研究.pdf

1、作為車輛的關(guān)鍵部件，輪胎的疲勞耐久性能直接關(guān)系到生產(chǎn)者、消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益和生命財(cái)產(chǎn)安全。提升輪胎耐久性能一直是科技工作者追求的目標(biāo)，同時(shí)也是節(jié)能環(huán)保的一大課題。因此，研究輪胎的疲勞評(píng)價(jià)方法，探索結(jié)構(gòu)、材料參數(shù)對(duì)疲勞壽命的影響規(guī)律、確定有效提升輪胎疲勞壽命的優(yōu)化方法具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本文以11.00R20和12.00R20全鋼載重子午線輪胎為研究對(duì)象，提出利用應(yīng)變能密度梯度模進(jìn)行輪胎疲勞評(píng)價(jià)的方法。研究表明，應(yīng)

2、變能密度梯度的最大值區(qū)域?qū)?yīng)初始破壞區(qū)域，其方向?qū)?yīng)裂紋方向，該最大值與輪胎疲勞壽命成反比。通過(guò)有限元方法、數(shù)值分析方法和耐久試驗(yàn)，對(duì)輪胎的疲勞破壞形式和疲勞壽命進(jìn)行研究，建立疲勞壽命預(yù)測(cè)模型。
　　運(yùn)用本文提出的疲勞評(píng)價(jià)方法，分析胎肩、胎圈處曲率半徑等輪胎外輪廓形狀以及三種不同胎體輪廓設(shè)計(jì)理論的內(nèi)輪廓形狀、子口寬度、胎體反包端高度、鋼絲加強(qiáng)層高度、帶束層形式及二號(hào)帶束層寬度等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)輪胎疲勞壽命的影響規(guī)律。
　　基于結(jié)構(gòu)

3、靈敏度分析，建立了輪胎疲勞壽命評(píng)價(jià)指標(biāo)與輪胎結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系;進(jìn)行了不同輪廓形狀和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并分析了接地特性、溫度場(chǎng)和滾動(dòng)阻力等輪胎綜合性能;進(jìn)而提出提升輪胎疲勞壽命的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，并通過(guò)耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法的有效性，也驗(yàn)證了本文的疲勞分析方法的準(zhǔn)確性。
　　本文形成了一種更加合理的輪胎疲勞評(píng)價(jià)方法，提出了更加全面并有效提升輪胎疲勞壽命的優(yōu)化方法，對(duì)完善載重子午線輪胎疲勞破壞理論和提升耐久性能具有較高的應(yīng)用價(jià)