鋼質(zhì)漁業(yè)冷藏運(yùn)輸船的整體振動(dòng)研究.pdf

1、近年來，水產(chǎn)捕撈業(yè)逐漸向遠(yuǎn)洋發(fā)展，對(duì)漁業(yè)運(yùn)輸船要求也逐漸提高。一些在近海性能優(yōu)異的船到了遠(yuǎn)洋就面臨了許多未曾遇到過的問題。本文就某漁業(yè)運(yùn)輸船在北太海域作業(yè)時(shí)遇到船體振動(dòng)過大的問題，對(duì)漁業(yè)運(yùn)輸船的整體振動(dòng)進(jìn)行研究。
　　首先，對(duì)船舶總振動(dòng)以及局部振動(dòng)的相關(guān)理論進(jìn)行了介紹，并總結(jié)了船舶總振動(dòng)的固有頻率計(jì)算方法及部分經(jīng)驗(yàn)公式，各個(gè)計(jì)算方法存在的問題以及船舶局部振動(dòng)的計(jì)算公式及需要注意的問題等。
　　其次，針對(duì)船舶在波浪中行駛振動(dòng)過

2、大的問題，確定實(shí)海測(cè)試方案并對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)海測(cè)試，分別就船舶右側(cè)后桅桿、船舶右側(cè)前桅桿、上層建筑前端壁、桅桿、艏部甲板等位置進(jìn)行實(shí)海振動(dòng)測(cè)量，對(duì)所測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行分析，結(jié)合振動(dòng)舒適度衡準(zhǔn)，得到船舶振動(dòng)超標(biāo)的區(qū)域及振動(dòng)超標(biāo)的原因。
　　第三，利用有限元分析軟件MSC.PATRAN/NASTRAN對(duì)船舶的整體結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模，并將質(zhì)量模型以及附連水質(zhì)量施加在模型上，建立船舶振動(dòng)的分析模型，對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析，結(jié)合實(shí)海測(cè)試的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步