公路PC簡支梁橋抗彎承載能力評(píng)估方法的研究.pdf

1、中小跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋在我國公路線路中占有較大比例，隨著橋齡的增長，橋梁事故的報(bào)道也屢見不鮮。為此，公路舊橋迫切需要一種準(zhǔn)確而快速的評(píng)定方法。目前存在的評(píng)定方法主要有:外部觀測法、靜力加載法、動(dòng)力響應(yīng)法、可靠度理論法和檢算法。
　　檢算法是基于檢測結(jié)果，通過引入不同折減系數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)抗力進(jìn)行增減的方法。同其他檢測方法不同，檢算法評(píng)定速度快、精度適中、費(fèi)用小，因此擁有廣闊的應(yīng)用前景。本文根據(jù)已有文獻(xiàn)的相關(guān)研究成果，對(duì)檢算方法的參數(shù)

2、進(jìn)行分類，提出多參數(shù)的評(píng)估方法，并以一座40m跨徑的簡支箱梁橋驗(yàn)證，主要工作及成果如下:
　　(1)調(diào)研現(xiàn)有橋梁檢測方法，介紹各方法的特點(diǎn)，著重討論我國規(guī)程評(píng)定方法存在的問題。
　　(2)按照表觀特征、成因和受力性能三個(gè)方面對(duì)橋梁病害進(jìn)行梳理，為論文中參數(shù)層次模型建立提供依據(jù)。
　　(3)針對(duì)我國規(guī)程中存在的問題（不同評(píng)估指標(biāo)采用同一檢算系數(shù)，進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整）提出多參數(shù)的評(píng)估模型。根據(jù)橋梁不同工作狀態(tài)（承載能力狀態(tài)和正

3、常使用狀態(tài)）采用不同檢算系數(shù)反映不同驗(yàn)算指標(biāo)。根據(jù)橋梁組成材料的特點(diǎn)，引入條件系數(shù)Φ反映結(jié)構(gòu)整體性能。承載能力極限狀態(tài)考慮結(jié)構(gòu)組成材料性能，用混凝土強(qiáng)度等級(jí)和鋼筋力學(xué)性能評(píng)估橋梁承載潛力;正常使用極限狀態(tài)考慮結(jié)構(gòu)整體剛度，用表觀缺損及結(jié)構(gòu)基頻評(píng)估橋梁通行能力;結(jié)構(gòu)工作條件系數(shù)考慮橋面鋪裝、材料協(xié)同工作性能和結(jié)構(gòu)幾何特性，根據(jù)美國LRFR評(píng)估規(guī)范及我國已有實(shí)橋破壞試驗(yàn)結(jié)果確定不同標(biāo)度下的折減系數(shù)。
　　(4)混凝土裂縫對(duì)橋梁極限承載