車輛段正線化條件下的中央ATS系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、基于通信的列車運(yùn)行控制(CBTC)系統(tǒng)已經(jīng)成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的主流發(fā)展方向。現(xiàn)有的CBTC系統(tǒng)，由于列車在車輛段與正線采用不同的駕駛模式，因此需要在車輛段與正線的交接處設(shè)置轉(zhuǎn)換軌，來實(shí)現(xiàn)列車出入段時駕駛模式的轉(zhuǎn)換，這在一定程度上降低了列車出入段的效率。
　　城市軌道交通車輛段正線化是提高列車出入段能力的重要途徑之一。本文研究車輛段正線化條件下的ATS關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)現(xiàn)方法，在此基礎(chǔ)上，研制了中央ATS子系統(tǒng)功能仿真軟件，并基于搭

2、建的調(diào)試環(huán)境完成了系統(tǒng)的調(diào)試。論文主要內(nèi)容包括:
　　首先，分析了車輛段正線化條件下的車輛段ATS子系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程和功能需求，并與現(xiàn)有車輛段ATS子系統(tǒng)進(jìn)行了對比分析。
　　其次，分析了車輛段正線化條件下ATS系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程及功能需求，完成了系統(tǒng)的概要設(shè)計，在此基礎(chǔ)上，完成了其核心子系統(tǒng)——中央ATS子系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計。
　　第三，完成了車輛段正線化條件下的中央ATS子系統(tǒng)的軟件功能模塊的劃分與結(jié)構(gòu)設(shè)計，并研制了其基本功能

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