振動(dòng)壓實(shí)成型的冷再生混合料試驗(yàn)方法和級(jí)配優(yōu)化研究.pdf

1、近五年期間，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展又邁上一個(gè)嶄新的臺(tái)階。2010年底，全國(guó)瀝青混凝土路面公路的里程為54.25萬(wàn)公里，高速公路里程達(dá)到7.41萬(wàn)公里。我國(guó)早期修建的瀝青路面逐漸進(jìn)入大中修期，隨之會(huì)產(chǎn)生大量廢舊瀝青混合料。相比熱再生技術(shù)，瀝青路面冷再生技術(shù)具有常溫施工、能源消耗低、施工方便、工程造價(jià)低等顯著優(yōu)點(diǎn)。因此，冷再生技術(shù)是瀝青路面再生領(lǐng)域里一個(gè)相當(dāng)重要的研究方向。
　　 目前，冷再生混合料的成型方式主要為馬歇爾擊實(shí)成型和搓揉壓實(shí)

2、成型。振動(dòng)壓實(shí)成型冷再生混合料方面的研究卻很少。本文詳細(xì)地闡述了水泥穩(wěn)定冷再生混合料、乳化瀝青冷再生混合料和乳化瀝青-水泥冷再生混合料的強(qiáng)度形成機(jī)理，主要地研究了振動(dòng)壓實(shí)成型的冷再生混合料的試驗(yàn)方法和優(yōu)化級(jí)配范圍。
　　 本文的主要研究成果如下：
　　 ①相關(guān)理論分析和大量室內(nèi)試驗(yàn)研究的結(jié)果表明：振動(dòng)壓實(shí)法可以確定水泥穩(wěn)定冷再生混合料與乳化瀝青-水泥冷再生混合料的最佳含水量、最大干密度；振動(dòng)壓實(shí)法也可以作為此二種冷再生混

3、合料抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓回彈模量等性能試驗(yàn)所用試件的成型方法。
　　 ②乳化瀝青-水泥冷再生混合料試件養(yǎng)生方法為《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E51-2009)中無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生試驗(yàn)方法(T0845-2009)。這與以往的養(yǎng)生方法有很大差異。
　　 ③通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)研究，確定在室內(nèi)進(jìn)行乳化瀝青-水泥冷再生混合料的相關(guān)試驗(yàn)時(shí)，原材料的加料順序?yàn)椋菏吓c水泥預(yù)先拌和均勻后，再與外加水和乳化瀝青的混