基于J1939協(xié)議的工程車輛總線系統(tǒng)瞬時(shí)故障的分析及控制.pdf

1、隨著汽車電子設(shè)備的不斷增加,傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)的通信方式已不能夠滿足現(xiàn)代車輛通信的需求,在車輛中使用方便、快速的總線網(wǎng)絡(luò)已成為一種技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。目前,在大型工程車輛應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)形成一種標(biāo)準(zhǔn)的總線通信協(xié)議——J1939協(xié)議。復(fù)雜惡劣的應(yīng)用環(huán)境對工程車輛總線系統(tǒng)的可靠性及對各種故障的應(yīng)對處理能力提出了更高的要求。
　　本文首先對國內(nèi)外車輛總線系統(tǒng)及瞬時(shí)故障的安全控制現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并對工程車輛總線系統(tǒng)常用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及J1939通信協(xié)議

2、進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析,指出常用總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的潛在瞬時(shí)故障及安全隱患,分析 J1939協(xié)議提供的診斷協(xié)議功能;然后對常見的工程車輛總線系統(tǒng)瞬時(shí)故障類型進(jìn)行了總結(jié)分析,并對 J1939協(xié)議的故障診斷代碼進(jìn)行擴(kuò)展設(shè)計(jì),加入工程車輛常見的瞬時(shí)故障,方便瞬時(shí)故障的實(shí)時(shí)報(bào)警及記錄。
　　在此基礎(chǔ)上,從硬件和軟件兩方面設(shè)計(jì)提出瞬時(shí)故障的恢復(fù)控制策略:分析比較總線級、驅(qū)動(dòng)器級、控制器級、系統(tǒng)級及混合冗余等幾種硬件冗余策略,并結(jié)合工程車輛的拓?fù)浣Y(jié)