城市軌道交通DCS網(wǎng)絡(luò)信息安全的研究及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn).pdf

1、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)(Data Communication System，DCS)是基于通信的列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)（Communications Based Train Control System，CBTC）的重要子系統(tǒng)之一，加強(qiáng)對DCS信息安全的保護(hù)對城市軌道交通安全運(yùn)輸至關(guān)重要。未來的信息安全形勢很嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的信息安全防護(hù)能力會逐步變?nèi)酢Ｒ虼?，研究適合于城市軌道交通的信息安全防護(hù)技術(shù)有利于面對與日俱增的信息安全威脅。論文的主要工作如下:<

2、br>　　首先分析了基于WLAN的DCS信息安全的弱點(diǎn)及可能遭受的攻擊，通過分析城市軌道交通無線通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，定義了不同的車載無線終端狀態(tài)，將無線終端的狀態(tài)與無線入侵檢測進(jìn)行結(jié)合，提高無線入侵檢測的檢測能力。論文使用有限狀態(tài)機(jī)描述了無線終端狀態(tài)，分析整個(gè)接入過程。然后，在無線入侵檢測的靜態(tài)檢測基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于列車狀態(tài)的無線入侵檢測算法。
　　第二，提出了最小可變時(shí)延時(shí)鐘同步算法。在分析無線通信系統(tǒng)時(shí)鐘同步時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車在高速行駛

3、條件下，時(shí)鐘同步精度受到影響。時(shí)鐘同步精度下降的主要原因是由于數(shù)據(jù)鏈路層數(shù)據(jù)重發(fā)造成的。為了提高時(shí)鐘同步精度，在傳統(tǒng)的時(shí)鐘同步技術(shù)的基礎(chǔ)之上，提出了最小可變時(shí)延時(shí)鐘同步算法。仿真結(jié)果表明:所提出的時(shí)鐘同步算法能有效提高時(shí)鐘同步的精度。
　　第三，完成了DCS網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)和開發(fā)，在軟件中實(shí)現(xiàn)了基于列車狀態(tài)的無線入侵檢測算法、最小可變時(shí)延時(shí)鐘同步算法。同時(shí)，系統(tǒng)具備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作狀態(tài)、檢測無線終端合法性的功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)