城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計理論.pdf

1、軌道交通作為一種新型的運輸方式，逐漸在城市客運系統(tǒng)中發(fā)揮越來越重要的作用。但是，對于軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面的研究卻明顯滯后于實踐。本文旨在對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題作一些初步的探討，借鑒前人的研究成果，并在此基礎(chǔ)上提出較系統(tǒng)的、定量的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法。阻抗函數(shù)是交通分配和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的基礎(chǔ)，因此，通過對其運行特點的分析，本文首先建立了軌道交通的阻抗函數(shù)，對于函數(shù)中的主要參數(shù)也分別進行標定?；谠撟杩购瘮?shù)，討論了求解軌道交通

2、網(wǎng)絡(luò)最短路徑的方法。然后，基于Wardrop均衡原理，建立適用于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的客流量均衡分配模型，該模型采用流向流量為基本變量，即考慮了換乘因素對乘客出行的影響，與已有的城市道理交通網(wǎng)絡(luò)的均衡分配模型相比，更符合實際。并通過具體的算例說明了該模型的應(yīng)用。最后，參考城市道理交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型，建立城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型，該模型是一個以管理者為領(lǐng)導(dǎo)者、用戶為跟隨者的雙層決策數(shù)學(xué)規(guī)劃模型。為求解該模型，本文引入了遺傳算法，采