典型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)性能評價及改善.pdf

1、城市軌道交通由于其在運輸質(zhì)量和數(shù)量以及經(jīng)濟、能源等方面的突出優(yōu)勢，將成為未來城市公共交通運輸?shù)闹鲃用}。在目前的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，通常都是基于城市客流的主要走向布設(shè)線路，考慮主要客流集散點設(shè)置站點。軌道交通線網(wǎng)隨著客流走向和主要集散點的發(fā)展變化逐步完善，其規(guī)劃是與城市格局等動態(tài)因素相互作用的，一般期限較短。但是軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施在較長的時期內(nèi)是維持相對穩(wěn)定狀態(tài)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的性能將對網(wǎng)絡(luò)運行效果產(chǎn)生重要影響。因此，對典型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)

2、性能的研究具有重要意義，能夠為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供參考，兼顧交通需求等外在因素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能這一重要的內(nèi)在因素。為了使研究更具針對性，首先對國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)出存在的主要問題。其次，文章對相關(guān)的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了分析，包括網(wǎng)絡(luò)科學(xué)和圖論的發(fā)展歷程和主要概念；復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究中主要的幾項概念和指標(biāo)，如節(jié)點的度、最短路徑長度、聚類系數(shù)、有效性（效率性）、介數(shù)和接近中心度；以及隨機網(wǎng)絡(luò)、小世界網(wǎng)絡(luò)和無尺度網(wǎng)絡(luò)的特征。最后，對城市軌道交

3、通網(wǎng)絡(luò)的特征進(jìn)行了分析，包括網(wǎng)絡(luò)形成模式、線路的基本形式及網(wǎng)絡(luò)整體特點。
　　本文以典型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為研究對象，采用空間L方法構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)簡化分析模型。通過ucinet軟件計算各項網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計指標(biāo)，包括站點的度、平均路徑長度、聚類系數(shù)、介數(shù)和接近中心度，對各項指標(biāo)進(jìn)行分析，得出了一定的結(jié)果，主要包括環(huán)線、L型線、U型線和階梯型線等改進(jìn)線型的作用、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的無尺度網(wǎng)絡(luò)特征、國內(nèi)外城市站點度的差異等。為了探究換乘這一環(huán)