關(guān)于我國港口定價問題的研究.pdf

1、港口產(chǎn)業(yè)不僅是維系社會經(jīng)濟正常運行的一個重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而且作為國際集裝箱、散貨運輸體系的樞紐和對外交流的窗口，在促進國際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用。因此各個國家和地區(qū)對各自的港口在國際集裝箱和散貨運輸體系中的作用和地位都十分重視。 在全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易持續(xù)增長以及船舶大型化的今天，由于船公司對港口的使用更加集中，我國各省市港口為爭奪區(qū)域性中心港的地位，紛紛采取低價攬取貨源，盲目擴大市場份額，使得價格競爭愈演愈烈。政府作為

2、對市場機制有力的補充，如何設(shè)計合理的價格機制、調(diào)控港口費率以防止港口間的惡性競爭、實現(xiàn)港口間資源的合理配置、港口設(shè)備的充分利用都是政府宏觀調(diào)控機構(gòu)所要面臨的問題。 本文首先給出港口定價及兩種定價理論的概念，介紹了國內(nèi)外流行的四種港口定價的方法，并對以上幾種方法的優(yōu)缺點進行了分析。接著，對改革開放前后我國港口定價方法的沿革進行了回顧。在港口內(nèi)貿(mào)價格放開后，港口間價格戰(zhàn)使得交通部制定了行業(yè)自律公約，本文運用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論的分析方法