基于動態(tài)信息的應急疏散與車輛調(diào)度研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市現(xiàn)代化水平的不斷提高，各類突發(fā)事件、重大事件對城市功能正常發(fā)揮的影響程度和波及范圍也越來越大。突發(fā)事件對于經(jīng)濟、社會的影響巨大，部分突發(fā)事件會嚴重影響公眾的生命安全，如地震、海嘯、毒氣泄漏等。當自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件以及社會安全事件等公共緊急事件發(fā)生時，應急響應的一項關(guān)鍵工作就是對受災人員進行有效疏散并及時調(diào)度應急車輛到達事發(fā)現(xiàn)場，迅速救助傷者并防止事件造成的災害和損失進一步擴大。
　　 本

2、文根據(jù)交通路網(wǎng)的實際情況，運用系統(tǒng)論的觀點，針對城市應急疏散現(xiàn)有模型只對疏散人員撤離路徑進行單目標優(yōu)化的不足，提出基于交通管制措施，對路網(wǎng)內(nèi)疏散人員和應急救援人員路徑同時進行優(yōu)化的多目標優(yōu)化模型。同時綜合考慮車輛救援過程中的不確定因素，考慮不同類型突發(fā)事件對應急車輛的具體需求不同，最大程度地減少突發(fā)事件造成的損失，實現(xiàn)調(diào)運時間和效益的優(yōu)化。
　　 在突發(fā)事件處置過程中，應急車輛的調(diào)度受到道路通行狀況、應急需求情況等多重因素的影響

3、。本文力求在區(qū)域現(xiàn)有條件下，合理選擇應急出救點、確定應急車輛數(shù)量、安排運輸路線，使得在有限時間內(nèi)盡可能滿足各應急點的需求，并運用各種服務規(guī)則對應急服務的車輛調(diào)度模型進行仿真研究，以期在滿足應急需求時間限制前提下，減少應急保障成本，提高應急服務能力。
　　 本文以國家自然科學基金《基于組群信息刷新的非常規(guī)突發(fā)事件資源配置優(yōu)化決策研究》子課題為背景，以城市突發(fā)災害為依托，選取城市應急救援中的人員疏散和車輛調(diào)度作為研究對象，利用現(xiàn)代決