陽安線鐵路隧道病害整治研究.pdf

1、陽安線橫貫陜西省南部,西起寶成鐵路陽平關(guān)站,東接襄渝鐵路與西康鐵路的交匯點安康站,為單線電氣化Ⅰ級干線.該線于五十年代末完成初步設(shè)計,1965年重新勘測設(shè)計,1969年開始動工,1972年全線通車,1976年交付運營.陽安線既是中國的第二條電氣化鐵路,又是中國第一條一次性建成的電氣化鐵路.與襄渝線聯(lián)通形成長江以北平行于隴海鐵路的第二條東西向干線,與襄渝、寶成和西康鐵路共同擔(dān)負西南、陜南與華北及西北地區(qū)間的物資交流與經(jīng)濟建設(shè)任務(wù),自建成運

2、營以來,對川西北、陜南的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,資源開發(fā)和經(jīng)濟建設(shè)均起到了重要作用.陽安線全線共有隧道147座,共計60807米,占全線總長的17.3％,其中短隧道115座,中長隧道31座,長隧道1座(為K259+566臺子山隧道,全長3625.44米).該文作者對陽安鐵路線隧道病害的現(xiàn)狀進行了詳細的觀測和調(diào)查.對陽安鐵路線隧道病害的發(fā)展?fàn)顩r、變化規(guī)律、分布特點、危害程度以及不同病害的產(chǎn)生原因進行了詳細的分析.同時對不同的隧道病害劣化等級進行了

3、評定.針對隧道的不同病害,提出了整治方法.對各種不同的病害整治方法,進行了探討和論述.對于隧道襯砌裂損和隧道滲漏水這兩種常見病害的整治方法進行了較為詳細的探討和論述.對隧道襯砌裂損的各種不同病害,分別提出了不同的針對性的整治方法.特別對目前采用比較多的噴射混凝土和錨桿加固進行了較為詳細的探討和研究.對各種不同的噴射混凝土和各種類型的錨桿作了詳細的比較研究.同時對噴射混凝土和錨桿的不同施工工藝進行了一定的探討.對隧道滲漏水的各種不同情況,