低噪聲車輪振動聲輻射特性研究.pdf

1、本文針對軌道交通輪軌噪聲抑制問題，結(jié)合有限元方法與試驗方法，研究了環(huán)形阻尼車輪與新型輻板屏蔽阻尼車輪的振動特性;在半消聲室內(nèi)，測試了環(huán)形阻尼車輪以及新型輻板屏蔽阻尼車輪的聲輻射特性，進(jìn)而分析與研究環(huán)形阻尼車輪與輻板屏蔽阻尼車輪的降噪效果及降噪機(jī)理。
　　首先，建立對應(yīng)于環(huán)形阻尼車輪和新型輻板屏蔽阻尼車輪的參考車輪三維有限元模型，基于有限元方法計算上述參考車輪的振動固有頻率與模態(tài)振型，并結(jié)合阻尼車輪及其參考車輪在彈性懸掛狀態(tài)下振動頻

2、響函數(shù)的測試，分析環(huán)形阻尼車輪與輻板屏蔽阻尼車輪的減振效果與機(jī)理。同時，結(jié)合仿真與試驗方法，對比了典型的直型、斜型和雙S型三種輻板型式參考車輪的振動特性差異。
　　其次，在輪軌接觸狀態(tài)下，測試分析輻板屏蔽阻尼車輪及其參考車輪的振動特性，并與彈性懸掛狀態(tài)下車輪振動特性結(jié)果進(jìn)行對比，從而分析輪軌接觸狀態(tài)對輻板屏蔽阻尼車輪與參考車輪振動特性的影響及原因。在彈性懸掛狀態(tài)以及模擬不同軸重的輪軌接觸狀態(tài)下，對直型輻板參考車輪的振動頻響函數(shù)進(jìn)行

3、測試分析，利用半功率帶寬法計算其在上述不同工況下的各階模態(tài)阻尼比。分析不同輪軌接觸壓力下的輪軌接觸狀態(tài)所引起的車輪振動特性的變化及原因。
　　再次，在半消聲室內(nèi)，對彈性懸掛狀態(tài)下的環(huán)形阻尼車輪與典型的直型、斜型和雙S型輻板屏蔽阻尼車輪，分別進(jìn)行了聲輻射特性對比測試，分析了各自的降噪效果及降噪機(jī)理。同時，還對比分析了直型、斜型和雙S型輻板的參考車輪的聲輻射特性差異，研究不同輻板型式對車輪振動及聲輻射特性的影響及其原因。
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