地鐵阻尼環(huán)低噪聲車輪振動聲輻射特性試驗研究.pdf

1、隨著軌道交通的迅速發(fā)展，環(huán)境噪聲問題日益?zhèn)涫荜P注。輪軌噪聲作為城市軌道交通最主要的噪聲源之一，研究車輪及鋼軌振動噪聲控制技術能有效的從源頭上控制振動噪聲。就車輪而言，隨之發(fā)展起來的多種形式的低噪聲車輪中，環(huán)形阻尼車輪是最經(jīng)濟、有效的低噪聲車輪之一。其不僅能降低滾動噪聲，還能降低過小曲線半徑時產(chǎn)生的嘯叫。
　　針對實際投入運營的，地鐵阻尼環(huán)低噪聲車輪的振動聲輻射特性及減振降噪問題，本文以某地鐵阻尼環(huán)車輪的減振降噪效果為目標，從試驗著

2、手，對環(huán)形阻尼車輪振動聲輻射特性進行較為全面的分析。
　　首先，以運營的某地鐵為研究對象，參考國內外標準，測試了直線、曲線運行條件下，阻尼環(huán)車輪、標準車輪對應的列車車內外聲學標準點聲壓；車下軸箱、構架、車體的橫向和垂向振動加速度。
　　其次，為了了解阻尼環(huán)車輪對輪軌噪聲的降噪效果，基于測試數(shù)據(jù)，對比分析直線曲線勻速運行條件下，阻尼環(huán)車輪與標準車輪的近場聲輻射特性。不僅分析了其總聲壓級時間歷程及頻譜特性，還結合輪軌噪聲中，車輪

3、噪聲的中高頻特性，給出了各個頻帶下阻尼環(huán)車輪的聲輻射特性，更好的反應了阻尼環(huán)車輪對中高頻車輪噪聲的降噪效果。
　　接著，為了探究阻尼環(huán)車輪對車內、外噪聲的降噪效果，對比分析直線勻速運行條件下，阻尼環(huán)車輪與標準車輪對應的車內、外噪聲特性。同時，為了進一步分析阻尼環(huán)車輪對曲線嘯叫的抑制效果。對過半徑為654.2m曲線時的車內噪聲及車下振動進行了分析。
　　最后，為了了解阻尼車輪的振動特性，對比分析了直線、曲線勻速運行條件下，阻尼