中國古橋

1、中國古橋,中國是橋的故鄉(xiāng)，自古就有“橋的國度”之稱，發(fā)展于隋，興盛于宋。遍布在神州大地的橋、編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，連接著祖國的四面八方。我國古代橋梁的建筑藝術(shù)，充分顯示了我國古代勞動(dòng)人民的非凡智慧。,四大古橋,福建泉州洛陽橋,河北趙州橋,北京盧溝橋,廣東潮州廣濟(jì)橋,福建泉州洛陽橋,洛陽橋原名萬安橋，位于福建省泉州東郊的洛陽江上，我國現(xiàn)存最早的跨海梁式大石橋。宋代泉州太守蔡襄主持建橋工程，從北宋皇佑四年(公元1053年)至嘉佑四年(公

2、元1059年)，前后歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。橋全系花崗巖石砌筑，初建時(shí)橋長(zhǎng)360丈，寬1.5丈，武士造像分立兩旁。造橋工程規(guī)模巨大，工藝技術(shù)高超，名震四海。建橋九百余年以來，先后修復(fù)十七次。現(xiàn)橋長(zhǎng)731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44 座船形橋墩、645個(gè)扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄祠，著名的

3、蔡襄《萬安橋記》宋碑，立于祠內(nèi)，被譽(yù)為書法、記文、雕刻“三絕”。 洛陽橋是世界橋梁筏形基礎(chǔ)的開端，為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。,河北趙州橋,趙州橋又叫安濟(jì)橋，坐落在河北省趙縣城南五里的洨河上。趙縣古時(shí)曾稱作趙州，故名。趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)建造的，距今已有近1400年，是世界現(xiàn)存最古老最雄偉的石拱橋。趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?，石拱的跨度?7.7米，連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處)，總共長(zhǎng)50.82米。采取這樣巨型跨度，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)空前的

4、創(chuàng)舉。更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個(gè)小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個(gè) “敞肩拱”的新式橋型。這是一個(gè)了不起的科學(xué)發(fā)明。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里是獨(dú)一無二的。在歐洲，公元14世紀(jì)時(shí)，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1809年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的杰出貢獻(xiàn)在世界橋梁建筑史上永放光輝。,北京盧溝橋,盧溝橋

5、位于北京西南郊的永定河上，聯(lián)拱石橋。橋始建于金大定二十九年(公元1189年)，成于明昌三年(公元1192年),元、明兩代曾經(jīng)修繕, 清康熙三十七年(1698年)重修建。橋全長(zhǎng)212.2米，有11孔。各孔的凈跨徑和矢高均不相等，邊孔小、中孔逐漸增大。全橋有十個(gè)墩,寬度為5.3米至7.25米不等。橋面兩側(cè)筑有石欄，柱高1.40米，各柱頭上刻有石獅，或蹲、或伏，或大撫小，或小抱大,共有485頭。石柱間嵌石欄板,高85厘米，橋兩端各有華表、御碑

6、亭、碑刻等，橋畔兩頭還各筑有一座正方形的漢白玉碑亭，每根亭柱上的盤龍紋飾雕刻得極為精細(xì)。盧溝橋以其精美的石刻藝術(shù)享譽(yù)于世。蘆溝橋久已聞名中外。意大利人馬可·波羅的《馬可·波羅行紀(jì)》一書,對(duì)這座橋有詳細(xì)的記載。1937年七七事變?cè)诖税l(fā)生，是日本帝國主義侵略中國本土的開始，蘆溝橋因此成為有歷史意義的紀(jì)念性建筑物。,廣東潮州廣濟(jì)橋,廣濟(jì)橋又稱湘子橋，位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東，橫跨韓江。始建于南宋乾道六年(1170年)，潮州

7、知軍州事曾汪主持建西橋墩，于寶慶二年(1226)完成。紹興元年(1194)，知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年(1206)完成。全橋歷時(shí)57年建成，全長(zhǎng)515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時(shí)稱濟(jì)州橋。明宣德十年(1435年)重修，并增建五墩，稱廣濟(jì)橋。正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，中段用18艘梭船聯(lián)成浮橋，能開能合，當(dāng)大船、木排通過時(shí)，可以將浮橋中的浮船解開，讓船

8、只、木排通過。然后再將浮船歸回原處。是中國也是世界上最早的一座開關(guān)活動(dòng)式大石橋。廣濟(jì)橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。廣濟(jì)橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國古代四大名橋，屬于全國重點(diǎn)保護(hù)文物，是中國橋梁建筑中的一份寶貴遺產(chǎn)。,其它的橋,西湖斷橋位于杭州里西湖和外西湖的分水點(diǎn)上，一端跨著北山路，另一端接通白堤。據(jù)說，早在唐朝斷橋就已經(jīng)建成，宋代稱保佑橋，元代稱段家橋。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。斷橋之名得于唐朝。其名由來，一說

9、孤山之路到此而斷，故名；一說段家橋簡(jiǎn)稱段橋，諧音為斷橋。      斷橋殘雪為西湖十景之一。斷橋位于白堤?hào)|端，南宋時(shí)又名寶祐橋，也稱為段家橋。今橋?yàn)?941年重建?，F(xiàn)在的斷橋，是一九四一年改建 ，五十年代又經(jīng)修飾 。斷橋的聞名還因了中國著名的民間傳說《白蛇傳》,為斷橋景物增添了浪漫色彩。明人洪丞《斷橋閑望》詩云：“閑作步上斷橋頭，到眼無窮勝景收。細(xì)柳織煙絲易，青屏拂鳥影難留。斜拖一道裙腰繞，橫著

10、千尋境面浮。投者近來忘俗累，眷懷逋客舊風(fēng)流。”,云南云龍縣白石鎮(zhèn)松水藤橋藤橋顧名思義就是用藤建造的橋梁。這種橋一般在少數(shù)民族地區(qū)和邊遠(yuǎn)山區(qū)常見。被稱為“活著的藝術(shù)化石”。,侗家風(fēng)雨橋      最壯觀的風(fēng)雨橋，是黎平的地坪風(fēng)雨橋。這座被列為國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的古橋，是侗鄉(xiāng)建筑中的精彩之筆。它始建于清朝光緒二十年（公元1894年）七月，橋長(zhǎng)54.6米，橋?qū)?-5米，橋身距水面10米，一墩兩孔

11、三樓，中間的一個(gè)橋樓是宮闕式五重檐四角攢尖頂，青瓦屋面，高達(dá)5米多，頂上高聳葫蘆寶頂；橋身兩頭各有一座三重檐橋樓，樓高3米。每座橋樓的翼角、樓閣和屋脊等處，無處不是二龍搶寶、雙鳳朝陽一類的吉祥泥塑；而內(nèi)部的廊柱、壁板上，則無處不是民族風(fēng)情及歷史掌故的彩繪圖案，宛如一卷卷打開的連環(huán)畫卷。與鼓樓的建筑工藝一樣，風(fēng)雨橋的結(jié)構(gòu)也非常巧妙，它的大小柱子、枋、椽、檁、板、凳、欄桿、扶手等等，全部使用杉木穿榫構(gòu)成，無釘無鉚。如此精湛的工藝，完美的形式

12、，再次充分展示出侗族人民非凡的建筑藝術(shù)天賦和高超的實(shí)踐能力。,安瀾橋是我國著名的五大古橋之一，全長(zhǎng)320米。最早稱繩橋或竹藤橋，這與它修建的材料有關(guān)。到了宋代，改稱 “評(píng)事橋”，明朝末年毀于戰(zhàn)火。它又名“珠浦橋”、“許事橋”，明代末被毀，清嘉慶八，何先德夫婦倡議修建竹索橋，以木板為橋面，旁設(shè)扶欄，兩岸行人可安渡狂瀾，故更名"安瀾橋";民間為紀(jì)念何氏夫婦，又稱之為"夫妻橋"。它是溝通內(nèi)、外江兩岸的交

13、通要道。橋的原址本來在魚嘴處，1974年因興建外江水閘，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，將索橋下移了一百多米，改用鋼索建造。索橋是我國古代人民為征服高山峽谷，急流險(xiǎn)灘，利用本地竹木資源創(chuàng)建的懸空過渡橋梁形式之一，是世界索橋建筑的典范。,瀘定橋位于中國四川省西部的大渡河上，是一座由清朝康熙帝御批建造的懸索橋。瀘定鐵索橋全長(zhǎng)103.67米，寬3米，由橋身、橋臺(tái)、橋亭三部分組成：橋身由13根碗口粗的鐵鏈組成，左右兩邊各２根，算是橋欄，底下并排９根，鋪上木板，就