路基壓實度影響因素及檢測過程中的控制與分析

1、路基壓實度影響因素及檢測過程中的控制與分析路基壓實度影響因素及檢測過程中的控制與分析一般來講影響壓實的因素主要有以下幾種：1.含水量對壓實過程的影響：壓實的原理是通過錘擊或碾壓克服土顆粒間的內摩擦力和黏結力，使土顆粒產生位移并相互靠近。土的內摩擦力和黏結力是隨著密實度而增加的。土的含水量小時，土顆粒間的內摩擦阻力大，壓實到一定程度后，某一壓實力不能克服土顆粒間的抗力，壓實度所得密度小。當土中含水量增加時，水在土顆粒間起潤滑作用，使土內摩

2、擦阻力減小，因此可得到較大的干密度。當土的含水量達到某一限度后，雖然內摩擦阻力還在減小，而水的體積卻不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實功下，土的壓實度反而減小，土只有在某一含水量下，才能壓實到最大干密度，這個含水量稱為最佳含水量。由此可見，要想得到最大的干密度，就必須使填土在最佳含水量下進行碾壓。2集料級配對壓實的影響：路基土的級配好壞對碾壓所能達到的密實度也有明顯影響。實踐證明，均勻顆粒及單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓，相反

3、，合理的路基土級配則容易壓實。所以在實際施工中，應嚴格控制級配，如果材料級配不好應進行摻配或采取其它方法。3地基或下承層強度對壓實的影響：試驗證明，在填筑路堤時，路堤的第一層難于達到較高的壓實度。若地基較軟，直接在上面填筑地基，往往會發(fā)生困難，在填檢測結果產生誤差或錯誤，現(xiàn)場檢測常存在以下問題：①、標準砂粒徑選用不當選用標準砂粒徑偏粗（大于0.6mm）或偏細，有時誤將水泥級配標準砂用于現(xiàn)場檢測。《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60

4、2008）對標準砂的粒徑有明確規(guī)定：現(xiàn)場檢測壓實度時，基層、底基層用砂粒徑應為0.30.6mm。②、標準砂密度偏小誤用密度1.36gcm3左右的砂。依據《土工試驗規(guī)范》(JTGE402007)的規(guī)定，標準砂宜選用密度在1.471.61gcm3的砂。③、最大干密度的選用有誤雖然做了多個標準擊實試驗，但在實際檢測過程中，得不到理想的檢測結果。④、操作不規(guī)范在實際檢測工作中，檢測人員的水平參差不齊，檢測過程出現(xiàn)錯誤，導致檢測結果出現(xiàn)偏差錯誤。