珠三角城市群走上整合路

1、珠三角城市群走上整合路珠三角城市群走上整合路內容提示：沒有新聞發(fā)布會，沒有正式的出征儀式，一場大變革已經悄然完成了它的籌備。珠三角，南中國這塊最富活力的土地，正在積聚著力量，要大刀闊斧地“革”一回自己的“命”了。延伸閱讀：中國變革城市群新聞發(fā)布會珠三角沒有新聞發(fā)布會，沒有正式的出征儀式，一場大變革已經悄然完成了它的籌備。珠三角，南中國這塊最富活力的土地，正在積聚著力量，要大刀闊斧地“革”一回自己的“命”了。不容置疑，改革開放20多年來，

2、珠三角創(chuàng)造了一個經濟奇跡。然而，“過度發(fā)展”帶來的問題近年來日益尖銳，“百舸爭流”的同時卻又往往被人詬病整個珠三角“各自為政、缺乏協(xié)調”。如何整合區(qū)域優(yōu)勢，提升區(qū)域競爭力，是珠三角主政官員和有識之士一直非常關注的問題。一份厚厚的規(guī)劃經過省政府審批，由省計委發(fā)送全省各有關部門，正式頒布實施。這份規(guī)劃書被喻為重塑珠三角的綱領性文件，囊括基礎設施、城市化、信息化、高新技術產業(yè)帶、開放型經濟密集區(qū)、環(huán)境保護等6個方面。其中，最為引人關注的是《珠

3、江三角洲城市化專題規(guī)劃》。各自為政尷尬現(xiàn)狀這兩天，有兩座跨海大橋吸引了很多人的目光。一座是號稱中國最長的跨海大橋——“杭州灣跨海大橋”，6月8日，它在波濤洶涌的杭州灣灘涂上開工了。而另一座則是“港珠澳大橋”，目前，它已完成可行性研究報告，本月上報國務院，并有望年底前獲得立項。兩座跨海大橋，兩種心態(tài)如同兩座大橋所處的位置一樣，長三角和珠三角，這一近工。在政府層面，兩省一市政府已經有了常務副省長、常務副市長之間一年一度的定期交流。用上海市常

4、務副市長蔣以任的話說：上海與江蘇、浙江對長江三角洲地區(qū)的發(fā)展前景有著共同的認識。在外來投資方面，目前的現(xiàn)實情況是：制造業(yè)去江浙，商業(yè)服務業(yè)去上海；中小企業(yè)去江浙，大型企業(yè)去上海?，F(xiàn)在，高科技臺商紛紛向昆山、蘇州、無錫等地群聚，形成完整的IT制造業(yè)群落。上海則為周邊企業(yè)提供產前、產中和產后的全方位服務。這種具有不同功能和定位的城市群落，為外來投資者提供了一個非常好的選擇和市場。那么，珠江三角洲呢？“八仙過海、各顯神通”的背后，各城市之間經

5、濟協(xié)作能力不太理想是不爭的事實。今年全省“兩會”期間，時任深圳市長的于幼軍曾對珠三角整合發(fā)表了這樣一番見解：“一個城市的發(fā)展不能只考慮自己。以鄰為壑，防范對手，這是一種很不明智很落后的思維。深圳要有開闊的視野，時代的眼光，戰(zhàn)略的思維……與周邊城市緊密協(xié)調，共同發(fā)展。”這番話的背景是：盡管往來于廣州、深圳民間的物流、人流很多，但是政府間合作卻很少，兩市在基礎性的設施規(guī)劃方面也顯得缺乏協(xié)調。比如說，廣州、深圳都有比較大型的機場、港口，如何分