面向領(lǐng)域特征的列控RBC系統(tǒng)建模方法研究.pdf

1、隨著客運(yùn)專(zhuān)線及高速鐵路的全面建設(shè)，我國(guó)鐵路行業(yè)正處于關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期。列控系統(tǒng)作為整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)闹袠?，?duì)于保證行車(chē)的安全至關(guān)重要。無(wú)線閉塞中心RBC系統(tǒng)是列控系統(tǒng)地面的核心子系統(tǒng)，在控制列車(chē)運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)車(chē)地雙向通信等方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。在鐵路快速發(fā)展的大環(huán)境下，對(duì)RBC系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率提出了更高的要求，提高其開(kāi)發(fā)效率可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。本論文的研究核心就是引入領(lǐng)域工程技術(shù)，通過(guò)開(kāi)發(fā)可重用資源的方式來(lái)提高RBC系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)效率。

2、　　本論文將面向特征的領(lǐng)域分析方法應(yīng)用到無(wú)線閉塞中心的領(lǐng)域建模與開(kāi)發(fā)中。論文的工作主要體現(xiàn)在以下四點(diǎn):
　　1.整合了FODA(Feature-Oriented Domain Analysis)、FORM(Feature-OrientedReuse Method)、FOSD(Feature-Oriented Software Development)等領(lǐng)域分析方法的優(yōu)點(diǎn)，并提出了從確定領(lǐng)域邊界到建立最底層構(gòu)件模型整個(gè)生命周期的開(kāi)發(fā)

3、方法。
　　2.開(kāi)發(fā)了RBC系統(tǒng)的一系列可復(fù)用資源，包括各種復(fù)用模型如特征模型、領(lǐng)域結(jié)構(gòu)圖、領(lǐng)域的數(shù)據(jù)流圖、實(shí)體關(guān)系模型、子系統(tǒng)模型、過(guò)程模型以及構(gòu)件模型等，并對(duì)相關(guān)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。最后通過(guò)實(shí)例分析，驗(yàn)證了領(lǐng)域分析方法的正確性和高效性。
　　3.使用Matlab Stateflow工具對(duì)RBC的領(lǐng)域功能狀態(tài)的遷移進(jìn)行了分析，使用StarUML建立了構(gòu)架模型中構(gòu)件模型，避免了領(lǐng)域分析方法中由于缺乏特定實(shí)現(xiàn)的工具導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的

4、缺點(diǎn)。
　　4.與傳統(tǒng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法進(jìn)行了比較，總結(jié)了面向特征的領(lǐng)域分析方法的優(yōu)勢(shì)。
　　在使用傳統(tǒng)面向?qū)ο蠓椒ㄩ_(kāi)發(fā)RBC核心功能時(shí)，側(cè)重的主要是代碼復(fù)用。而基于特征的領(lǐng)域分析方法擴(kuò)寬了領(lǐng)域資源的重用范圍，并且將特征的概念貫穿到整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)的生命周期中，使得不同層次的重用資源之間銜接密切，提高了RBC領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)效率。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，將該分析方法引入無(wú)線閉塞中心系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)中，不僅是可行的，還可以提高無(wú)線閉塞中心系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)效