CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)RBC設(shè)置及容量計(jì)算方法研究.pdf

1、RBC(Radio Block Centre,無線閉塞中心)系統(tǒng)是我國CTCS-3(Chinese Train ControlSystem)級(jí)列車控制系統(tǒng)的核心地面子系統(tǒng)。隨著CTCS-3級(jí)客運(yùn)專線的飛速建設(shè),有關(guān)RBC的工程設(shè)計(jì)不僅是高速鐵路建設(shè)的有效理論依據(jù),而且也是列車運(yùn)行安全性的重要保證。但因?yàn)镽BC設(shè)備的造價(jià)極高,而且其設(shè)置及容量的計(jì)算也只是靠經(jīng)驗(yàn),目前仍沒有一個(gè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),所以,針對(duì)RBC設(shè)置及容量的計(jì)算方法研究是非常有必要

2、的。本文通過對(duì)RBC容量參數(shù)的分析,提出了一種新的RBC設(shè)置及容量的計(jì)算方法,并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
　　 在闡述RBC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,通過對(duì)不同公司所生產(chǎn)RBC的對(duì)比分析,提出了一種新的基于GSM-R(GSM for Railways)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的RBC容量參數(shù)選取方法,并利用選取出的參數(shù)來解決RBC設(shè)置問題。通過對(duì)RBC控制對(duì)象,控制范圍以及系統(tǒng)參數(shù)的分析,提出了以RBC的接口能力,控制能力和維護(hù)適用性三個(gè)方面為基本原則的

3、計(jì)算方法研究。
　　 Petri網(wǎng)是一種網(wǎng)狀信息流模型,它不僅能用圖形符號(hào)表示事件的原因和結(jié)果之間的關(guān)系,而且能表示系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為。所以,在分析接口能力時(shí),利用Petri網(wǎng)技術(shù),對(duì)RBC與各個(gè)接口的通信過程進(jìn)行簡(jiǎn)化,并構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)模型,得出了關(guān)聯(lián)矩陣和系統(tǒng)的交互時(shí)間。通過對(duì)交互能力的仿真分析,結(jié)果表明設(shè)計(jì)的模型可以有效利用交互時(shí)間計(jì)算出RBC的接口能力。
　　 為了便于維護(hù)和管理,RBC采用集中設(shè)置的原則。但是在遠(yuǎn)端RBC切

4、換和大站的RBC設(shè)置等問題上,仍不能保證RBC設(shè)置的準(zhǔn)確性。所以針對(duì)以上問題,提出了一線多站與一站多場(chǎng)的RBC設(shè)置方案。通過對(duì)RBC控制能力等相關(guān)因素的分析,給出了RBC控車能力的計(jì)算公式,公式可以針對(duì)實(shí)際線路數(shù)據(jù)計(jì)算出RBC的控車數(shù)量。最后,以實(shí)際鄭西和武廣客運(yùn)專線的數(shù)據(jù)對(duì)RBC控車能力的計(jì)算方法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,結(jié)果證明該方法的有效性和可行性。
　　 以RBC自身的系統(tǒng)容量為基礎(chǔ),通過對(duì)接口能力中交互時(shí)間以及控制能力中列車數(shù)量