跨帶區(qū)域線路工程控制測量數(shù)據(jù)處理研究.pdf

1、隨著“四縱四橫”建設(shè)工作的進(jìn)一步推進(jìn)，以高速鐵路建設(shè)為代表的線路工程正處于蓬勃發(fā)展之中。同時(shí)，對(duì)于這類線路工程的測量工作也提出了更高的精度要求。例如，為了保證客運(yùn)專線鐵路的高平順性和精確的幾何線性參數(shù)，《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009)中要求所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)的投影長度變形值不宜大于10mm/km。為此，本文針對(duì)投影變形問題，以含跨帶區(qū)域的線路工程為研究對(duì)象，從產(chǎn)生投影變形的原因出發(fā)，重點(diǎn)分析了減小投影變形誤差的方法。本

2、文的主要工作有:
　　1.結(jié)合高斯投影基本原理，分析投影變形誤差的產(chǎn)生原因。針對(duì)跨帶區(qū)域的特殊性，分析區(qū)域橢球的適用范圍和特征，提出采用基于抵償面的任意帶區(qū)域橢球投影。相比基于抵償面的任意帶高斯投影，該方法有較大的長度變形，但能夠減弱一定的方向誤差。
　　2.針對(duì)布爾莎模型中法方程出現(xiàn)的病態(tài)問題，對(duì)轉(zhuǎn)換參數(shù)進(jìn)行Tikhonov正則化處理，提高了布爾莎模型外推點(diǎn)的轉(zhuǎn)換精度，同時(shí)分析了公共點(diǎn)的分布對(duì)轉(zhuǎn)換模型的影響，擴(kuò)大了布爾莎模