飛輪儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、電動(dòng)汽車(chē)充電站作為重要的基礎(chǔ)支撐設(shè)施,在電動(dòng)汽車(chē)的普及和大力推廣中發(fā)揮著重要的作用。在電動(dòng)汽車(chē)充電站中增加蓄電系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷的電能,以減少電網(wǎng)電能的浪費(fèi)。國(guó)內(nèi)外幾乎沒(méi)有涉及到上述內(nèi)容的相關(guān)研究。本文根據(jù)分布式飛輪儲(chǔ)能電動(dòng)汽車(chē)充電站的構(gòu)想,在傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)充電站中增加蓄電系統(tǒng),對(duì)飛輪儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站的基本結(jié)構(gòu)、組成原理等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入的研究。本文的主要工作和成果如下:
   1、根據(jù)飛輪儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站的總體布局

2、和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),研究充電、蓄電、配電和輔助用電等四個(gè)子系統(tǒng)特性,依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,對(duì)飛輪儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)和子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
   2、分析飛輪儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站的三種工作模式,建立其工作流程圖,確定不同負(fù)荷下的電量方程,考慮各系統(tǒng)的電量損耗,得到整個(gè)充電站的充電工作循環(huán)數(shù)學(xué)模型,以北京標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一級(jí)充電站為算例,通過(guò)仿真計(jì)算得出供電容量和蓄電容量的最佳配置。
   3、根據(jù)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行要求,選取

3、永磁同步電機(jī)作為飛輪電池的電機(jī),將對(duì)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制簡(jiǎn)化為對(duì)飛輪電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制,在永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,采用電流和速度雙閉環(huán)PI控制,在MATLAB/Simulink建立整個(gè)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制模型,并對(duì)整體模型進(jìn)行仿真,仿真表明控制方案是可行的。
   4、分析充電機(jī)基本要求、運(yùn)行模式和基本結(jié)構(gòu),在高頻充電機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖基礎(chǔ)上建立充電機(jī)的等效模型,同時(shí)在MATLAB/Simulink中建立充電機(jī)的仿真模型,進(jìn)而搭建出整個(gè)

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