牽引變流器低壓測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)及應(yīng)用.pdf

1、從2006年開始，時(shí)代電氣開始了與國外某軌道交通電氣配件公司合作的關(guān)于高速動(dòng)車組項(xiàng)目，主要在其中負(fù)責(zé)牽引變流器(CI)、輔助變流器(APU)、列車信息控制系統(tǒng)(MON)等電氣產(chǎn)品的制造組裝以及測(cè)試工作。在2007年至2009年期間的200km/h(300km/h)動(dòng)車組產(chǎn)品生產(chǎn)階段，其中的CI系統(tǒng)的出廠試驗(yàn)一直是沿用國外所采用的手動(dòng)試驗(yàn)方式進(jìn)行，并成功完成所有200km/h CI產(chǎn)品的試驗(yàn)工作。
　　從2008年開始動(dòng)車產(chǎn)品產(chǎn)量不

2、斷上升，為了應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需要，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，縮短制造周期，必須盡可能提升產(chǎn)品出廠試驗(yàn)效率。在需要確保試驗(yàn)可靠性及穩(wěn)定性的前提下，必須選用一種全新的測(cè)試方案替代現(xiàn)有的手動(dòng)試驗(yàn)方案，而虛擬儀器技術(shù)的發(fā)展以及GPIB和PCI控制總線的應(yīng)用，為自動(dòng)測(cè)試臺(tái)搭建提供了硬件基礎(chǔ)；而LabVIEW二次開發(fā)軟件在國內(nèi)國際的廣泛應(yīng)用，也為測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)提供了簡(jiǎn)潔高效的軟件平臺(tái)。
　　本文首先對(duì)低壓測(cè)試系統(tǒng)在國內(nèi)及國際的開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)介，并以此為

3、基礎(chǔ)闡述了牽引變流器控制系統(tǒng)低壓測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)的目的及意義。
　　其次，對(duì)目前高速動(dòng)車組牽引變流器的工作原理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，對(duì)DCU(牽引變流器控制單元)在牽引變流器中所起的關(guān)鍵作用進(jìn)行說明，并分析了相關(guān)測(cè)試步驟對(duì)于其效果驗(yàn)證的必要性。
　　再次，根據(jù)出廠試驗(yàn)的要求及測(cè)試臺(tái)未來可擴(kuò)展建設(shè)的需求，結(jié)合目前各類控制總線及二次開發(fā)軟件的優(yōu)劣進(jìn)行了對(duì)比分析。該測(cè)試臺(tái)的開發(fā)主要是用來滿足目前200km/h(300km/h)動(dòng)車組項(xiàng)目C

4、I整柜出廠試驗(yàn)低壓弱電功能測(cè)試要求，能夠與被試主變流器的控制程序結(jié)合，對(duì)被測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行開環(huán)或閉環(huán)控制；對(duì)于以后弱電測(cè)試儀器的增加可以通過簡(jiǎn)便的資源補(bǔ)充來滿足要求，并確保在進(jìn)行必要的資源擴(kuò)展后，能滿足未來制造中心生產(chǎn)的主變流器產(chǎn)品出廠試驗(yàn)弱電功能測(cè)試的需求。據(jù)此選定以GPIB+PCI總線為主的硬件平臺(tái)搭建方案及應(yīng)用LabVIEW實(shí)施測(cè)試軟件的二次開發(fā)。
　　最后，完成了該低壓測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)及搭建應(yīng)用，測(cè)試臺(tái)可以全面模擬被測(cè)產(chǎn)品工作