雙塊式無砟軌道溫度場試驗研究及數(shù)值分析.pdf

1、無砟軌道長期暴露在大氣中，其內部溫度場隨著外界氣象因素的變化而不斷改變，對軌道結構的承載能力和耐久性有著重要的影響?，F(xiàn)階段國內外關于無砟軌道內部溫度場分布規(guī)律研究較少，由于溫度效應造成的軌道結構開裂和破壞層出不窮，因此開展其溫度場分布規(guī)律的研究，確定更加符合實際情況的溫度荷載模式具有重要意義。
　　依托成都地區(qū)建立的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道實尺模型，對該軌道結構內部溫度和周邊環(huán)境氣象參數(shù)進行了長期的監(jiān)測，獲得了大量可靠的軌道溫度

2、場數(shù)據(jù)。利用實測軌道溫度以及氣象數(shù)據(jù)，重點分析了軌道結構在周期性變化的環(huán)境因素作用下內部溫度場的時空分布特性;對軌道溫度場與大氣溫度之間的關系進行了分析。
　　基于熱傳導和有限元法基本原理，闡述了軌道結構三維瞬態(tài)溫度場有限元分析基本理論，通過總結大量文獻資料和現(xiàn)場實測資料，確定了有限元法計算軌道溫度場的相關熱工參數(shù)，對軌道溫度場邊界條件和初始條件進行了適當簡化，建立了基于大氣溫度和輻射作為輸入的無砟軌道溫度場有限元計算模型。將理論

3、計算結果與實測溫度場進行對比分析，結果表明采用有限元軟件ANSYS進行軌道溫度場計算是可行的，可以得到符合工程精度的結果。
　　利用本文建立的溫度場模擬有限元模型，對氣象參數(shù)和混凝土熱力學參數(shù)進行了無砟軌道溫度場參數(shù)影響分析，研究了不同太陽輻射強度、大氣日溫差、導熱系數(shù)等參數(shù)下軌道溫度場的分布情況，得出不同參數(shù)對無砟軌道溫度場的影響情況。
　　探討了各地區(qū)不同時刻太陽輻射強度的計算方法，并利用所建立的無砟軌道溫度場有限元計算