橋上減振雙塊式無砟軌道垂向動力特性分析.pdf

1、隨著高速鐵路行車速度的提高，車輛、無砟軌道及基礎的振動問題十分突出，對于環(huán)境敏感地區(qū)，振動問題的影響尤為嚴重。橋上減振雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路重要的減振結構型式之一，因此，對橋上減振雙塊式無砟軌道的動力特性進行深入研究與探討，優(yōu)化主要減振結構參數(shù)，具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　本文在搜集、整理國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎上，建立了車輛-軌道-橋梁垂向動力學分析模型，并通過ANSYS/LS-DYNA軟件建模實現(xiàn)，研究分析了在不平順條

2、件下減振型與普通型結構的垂向動力特性。以扣件剛度、阻尼，減振墊剛度、阻尼，行車速度為影響因素，對橋上減振雙塊式無砟軌道垂向動力特性展開影響因素分析。主要成果如下所示:
　　(1)減振雙塊式無砟軌道對車體的垂向振動影響很小。但是由于減振墊的采用使得軌道上部結構的支承剛度下降，鋼軌與道床板的垂向加速度及垂向位移均有明顯增加，其中道床板的振動明顯加劇。橋上采用減振雙塊式無砟軌道使得軌道結構向橋梁傳遞的振動得到有效削弱，橋梁振動加速度顯著