船舶建造方案

1、0引言船舶的建造方案是工程管理系統(tǒng)中建造程序計(jì)劃的核心，而建造程序計(jì)劃是整個(gè)工程管理的主線?？梢?，編制好建造方案是一項(xiàng)重要的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。它是在合同簽訂前后的初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段中進(jìn)行的。它的編制是以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、現(xiàn)代化造船技術(shù)為主導(dǎo)，通過工藝、計(jì)劃、成本、質(zhì)量、施工等綜合平衡的一攬子統(tǒng)籌整體方案，是一部取得最佳綜合效益的總綱和工作憲法[3]?？梢娭贫▋?yōu)秀良好的建造方案可以在一定程度上節(jié)約勞動(dòng)力的成本和資金的成本，對(duì)船廠

2、的生產(chǎn)、發(fā)展有著重大的意義。船舶建造方案的主要內(nèi)容包括船體建造階段的具體劃分，分（總）段的制造方法，部件和組件的制作方式，船舶在船臺(tái)上的建造方法和船舶舾裝的階段（分段舾裝、單元舾裝、船臺(tái)舾裝和碼頭舾裝）和內(nèi)容的劃分，以及應(yīng)采取的各項(xiàng)技術(shù)組織措施等[1]。因此，船體建造方案是船廠進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)和工藝準(zhǔn)備，制訂生產(chǎn)計(jì)劃和指導(dǎo)生產(chǎn)過程的主要依據(jù)。選擇船體的建造方案是一項(xiàng)極為重要的任務(wù)，一般應(yīng)滿足以下要求[1]：（1）從船廠的實(shí)際生產(chǎn)條件出發(fā)，充

3、分利用現(xiàn)有設(shè)備，并進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接場(chǎng)地的布置，包括平臺(tái)和胎架的數(shù)量、胎架的結(jié)構(gòu)形式、胎架場(chǎng)地的合理布置及分段的堆放場(chǎng)地等。（2）能保證船廠建造此種船舶的年度計(jì)劃的完成，應(yīng)進(jìn)行船舶建造總順序及進(jìn)度安排，確定船舶建造的總周期、船臺(tái)（船塢）周期及船舶下水前的完工量。（3）確定船體建造方法，能滿足船舶結(jié)構(gòu)及工藝上的合理性要求。（4）能獲得最好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，其中包括提高質(zhì)量、降低成本、降低材料消耗、縮短造船周期、提高生產(chǎn)效率等。（5）有利

4、于合理組織勞動(dòng)力和均衡生產(chǎn)節(jié)拍。有利于擴(kuò)大機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)，改善施工條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。（6）解決因產(chǎn)品特點(diǎn)及船廠條件所帶來的施工難題。對(duì)于不同產(chǎn)品，建造方案的內(nèi)容范圍也不相同。影響選擇船體建造方案的主要因素是船舶產(chǎn)品的特點(diǎn)和船廠的生產(chǎn)條件兩個(gè)方面[2]：一、船舶產(chǎn)品的特點(diǎn)（1）船舶主尺度及船型特點(diǎn)的影響1船舶概況1.11.1船舶簡(jiǎn)介船舶簡(jiǎn)介650TEU多用途集裝箱船是一艘高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的船舶，所入船級(jí)社為GL（德國(guó)勞氏船級(jí)社），船級(jí)

5、標(biāo)志為GL口100A5E3GGeneralCargoContainerCarrierStrengthenedfHeavyCargoesMCAUTE3SOLASII2Reg.54DangerousGoods（普貨集裝箱船重貨加強(qiáng)危險(xiǎn)品貨物）。本船結(jié)構(gòu)為雙殼、雙底、強(qiáng)力甲板頂部設(shè)置有效抗扭箱的結(jié)構(gòu)，且在甲板和船底的強(qiáng)受力部分采用縱骨架式；在使用方面，則要求船舶具有自動(dòng)化程度高，操縱性、平衡性好，航速較高，裝載量盡可能大的特點(diǎn)。本船為鋼質(zhì)，尾

6、機(jī)型，尾部設(shè)單機(jī)、單槳、單舵，首部#16012設(shè)有艏測(cè)推機(jī)構(gòu)。本船自尾到首分別為淡水艙（左、右，中部為舵機(jī)艙）、尾尖艙、機(jī)艙、第二貨艙、第一貨艙、第二椰子油艙（左、右）、第一椰子油艙（左、右）、首測(cè)推艙、首尖艙。本船有兩個(gè)大貨艙和四個(gè)食用油艙。在No.1貨艙區(qū)上甲板設(shè)有加強(qiáng)型液壓四折疊艙蓋一組；在No.2貨艙區(qū)上甲板設(shè)有加強(qiáng)型液壓四折疊艙蓋和兩折疊艙蓋各一組。貨艙內(nèi)設(shè)置具有吊移拼裝功能的中間甲板艙蓋，可在兩個(gè)高度將貨艙水平分成三層。該艙

7、蓋同時(shí)能當(dāng)橫艙壁使用，可將No.1貨艙沿船廠方向分成三個(gè)艙，將No.2貨艙沿船長(zhǎng)方向分成七個(gè)艙。并可同時(shí)對(duì)貨艙內(nèi)部進(jìn)行水平和縱向組合分割。船舶裝箱情況：總數(shù)：650TEU其中艙內(nèi)186TEU；艙蓋上464TEU本船的集裝箱箱腳和綁扎件能同時(shí)滿足20TEU、30TEU、40TEU、45TEU四種規(guī)格集裝箱的裝運(yùn)要求。1.21.2船舶主尺度及有關(guān)參數(shù)船舶主尺度及有關(guān)參數(shù)總長(zhǎng)：126.420米垂線間長(zhǎng)：116.600米型寬：19.400米型深