基于路網(wǎng)海量起訖信息的高速公路斷面交通流參數(shù)估計(jì).pdf

1、高速公路網(wǎng)斷面交通參數(shù)已經(jīng)成為交通管理部門進(jìn)行交通管理、交通預(yù)測(cè)和交通規(guī)劃的關(guān)鍵因素。如何獲得更準(zhǔn)確和更廣泛的斷面交通參數(shù)信息成為交通信息采集技術(shù)的重要研究方向。傳統(tǒng)的斷面交通參數(shù)信息主要由固定式車檢器采集獲得,車檢器通常布設(shè)在一些重要路段上,無(wú)法提供路網(wǎng)中全面的斷面交通信息。基于路網(wǎng)海量起訖信息估計(jì)斷面交通參數(shù),是一種新的交通信息采集方式,這種方法無(wú)需配置大量昂貴的設(shè)備,可應(yīng)用現(xiàn)有的路網(wǎng)數(shù)據(jù),覆蓋整個(gè)路網(wǎng),獲取準(zhǔn)確而全面的后驗(yàn)高速公路

2、斷面交通參數(shù)信息。
　　論文介紹了基于收費(fèi)數(shù)據(jù)計(jì)算路網(wǎng)中車輛的OD行駛信息的方法,并且以O(shè)racle數(shù)據(jù)庫(kù)作為平臺(tái),Visual C++編程訪問(wèn)Oracle數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)了高速公路網(wǎng)中車輛OD信息的計(jì)算。論文提出的車輛分型量化精度高,車型劃分粒度小,以車輛OD信息表為基礎(chǔ),判斷車輛的車型、行駛路徑和速度等信息,計(jì)算出了陜西省路網(wǎng)中所有相鄰收費(fèi)站間的斷面交通量、車輛速度和占有率三個(gè)交通參數(shù)。
　　論文采用逐層逼近的方法,從1個(gè)月

3、的時(shí)間周期開始,不斷縮小交通參數(shù)觀察時(shí)間周期,在Visual C++平臺(tái)上編程實(shí)現(xiàn)了基于收費(fèi)數(shù)據(jù)對(duì)不同時(shí)間精度下的交通量和占有率的計(jì)算。并以車檢器檢測(cè)交通量作為基準(zhǔn)數(shù)據(jù),對(duì)不同時(shí)間周期下交通量進(jìn)行誤差估計(jì),得到基于收費(fèi)數(shù)據(jù)估計(jì)交通量的時(shí)間精確度。對(duì)得到的斷面交通量和占有率結(jié)果進(jìn)行分析,結(jié)果顯示基于收費(fèi)數(shù)據(jù)估計(jì)的交通參數(shù)結(jié)果和實(shí)際交通流特征相符,有較好的適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。
　　結(jié)合收費(fèi)數(shù)據(jù)和車檢器數(shù)據(jù)對(duì)斷面交通量進(jìn)行估計(jì)是本文的一大特