基于路網的高速公路改造期間交通組織方法研究.pdf

1、隨著國民經濟的快速發(fā)展，汽車保有量的大量增加，早期修建的高速公路實際交通量往往超過了工程可行性研究時的預測交通量，導致交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā)，高速公路通行能力不足、服務水平下降。自2007年以來，全國逐步進入了高速公路改造的高峰階段，為了保障高速公路改造期間整個影響區(qū)域路網內交通安全、暢通、有序運行，開展高速公路改造期間交通組織方法研究尤為重要。
　　 本論文基于影響區(qū)域路網對高速公路改造期間交通特性、交通分流方法、交通安全設施增設調

2、整三個問題進行研究。在交通特性分析方面，本文采用修正系數(shù)法對改造高速公路及影響區(qū)域路網道路的通行能力及服務水平進行了研究，并通過構建彈性出行預測模型得出影響區(qū)域內OD交通量的修正方法;在交通分流方法研究方面，本文通過對比分析法，構建了適合高速公路改造實際情況的路阻函數(shù)及交通分配模型，選取動態(tài)綜合評價法計算制定了交通分流方案評價體系，并在此基礎上提出了面層整體控制、線層分類分流以及點層逐級分流的交通分流方案制定方法;在交通安全設施增設調整

3、方面，本文根據國內相關工程實踐經驗，提出了交通誘導標志標線的設置方法及分流方案宣傳方式等;同時，以潭耒高速公路提質改造工程為例對本文提出的交通組織方法進行工程實踐驗證。
　　 目前，國內對基于路網這種系統(tǒng)的交通分流方法的研究較少。本論文在綜合考慮改造高速公路及其影響區(qū)域路網交通特性的基礎上進行交通分流方法研究，同時提出了保障交通分流方案有效實施的交通安全設施設置方法，這不僅豐富了高速公路改造期間交通分流方法研究的理論基礎，也對相