幾種水潤(rùn)滑尾軸承材料的摩擦學(xué)試驗(yàn)研究.pdf

1、船舶尾軸承是船舶推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它直接關(guān)乎到船舶航行的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等很多方面。而尾軸承材料又直接決定尾軸承的性能，因此對(duì)船舶尾軸承的材料的研究具有很重大的意義。
　　 本文以賽龍、聚四氟乙烯、超高分子聚乙烯、超高分子聚乙烯和石墨混合的復(fù)合材料、布質(zhì)層壓板這五種水潤(rùn)滑尾軸承材料的試塊為研究對(duì)象，通過(guò)水潤(rùn)滑尾軸承的摩擦學(xué)臺(tái)架試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)，分析這五種水潤(rùn)滑尾軸承材料的摩擦磨損性能和振動(dòng)性能。并對(duì)這五種材料的摩擦磨損

2、性能以及振動(dòng)特性進(jìn)行對(duì)比分析。論文的主要工作和研究結(jié)論如下:
　　 1.對(duì)水潤(rùn)滑尾軸承材料的制備和選擇進(jìn)行研究，介紹了共混的原理及應(yīng)用.對(duì)賽龍、聚四氟乙烯、超高分子聚乙烯、超高分子聚乙烯和石墨混合的復(fù)合材料、布質(zhì)層壓板這五種水潤(rùn)滑尾軸承材料進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述對(duì)比分析。
　　 2.對(duì)賽龍、聚四氟乙烯、超高分子聚乙烯、超高分子聚乙烯和石墨混合的復(fù)合材料、布質(zhì)層壓板這五種尾軸承試驗(yàn)材料開(kāi)展摩擦磨損試驗(yàn)，得出五種材料的摩擦磨損特性

3、。這五種水潤(rùn)滑尾軸承材料的臺(tái)架試驗(yàn)表明:在同一轉(zhuǎn)速下(250r/min)，摩擦因數(shù)隨著運(yùn)行時(shí)間的增加逐漸減小最后趨于穩(wěn)定，摩擦系數(shù)隨著比壓的增大而減小。三種比壓下的聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)均最小，其次是高分子聚乙烯和石墨的復(fù)合材料和超高分子聚乙烯，賽龍和布質(zhì)層壓板的摩擦系數(shù)相對(duì)而言較大，布質(zhì)層壓板最大。這五種水潤(rùn)滑尾軸承材料的磨損特性均是隨著比壓的增大磨損增大。超高分子聚乙烯的耐磨性最好，其次是超高分子聚乙烯和石墨混合的復(fù)合材料，然后是布質(zhì)

4、層壓板和賽龍，而聚四氟乙烯的耐磨性最差，尤其是在高比壓下耐磨性很差。
　　 3.五種水尾軸承材料的振動(dòng)試驗(yàn)表明:通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)可知，賽龍、聚四氟乙烯、超高分子聚乙烯、超高分子聚乙烯和石墨混合的復(fù)合材料、布質(zhì)層壓板這五種材料的橫向振動(dòng)加速度和縱向加速度總體上的趨勢(shì)均是隨著比壓的增大減小的。五種材料中聚四氟乙烯的橫向振動(dòng)加速度和縱向振動(dòng)加速度均是最小的，所以聚四氟乙烯的抗振特性最好，超高分子聚乙烯和石墨的復(fù)合材料的橫向振動(dòng)加速度最大。