路外公共停車場交通組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著人均汽車保有量的快速增長，城市停車需求急劇增長，停車供需矛盾日益突出，導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的一部分原因就是在既有交通設(shè)施供給的條件下，停車設(shè)施的功能沒有得到充分發(fā)揮。因此，本文從停車設(shè)施供需問題中的“供”入手，對路外停車場的交通優(yōu)化組織方法及其仿真評價進(jìn)行了研究，以期能高效發(fā)揮既有設(shè)施功能，提高其利用率，降低對周圍交通的干擾。論文的主要工作如下：
　　首先，參考國內(nèi)外對路外公共停車場的研究現(xiàn)狀，詳細(xì)分析了停車場的停車特點及出入口交

2、通運行基本特性，得出停車場交通與城市路段交通聯(lián)系的基本規(guī)律。
　　其次，通過分析交通組織范圍的影響因素，確定了路外公共停車場的交通組織范圍，并分別從以下幾個方面進(jìn)行了停車場交通組織優(yōu)化研究：①采用排隊論和幾何視距三角形法分別對三種典型的路外公共停車場出入口長度進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計；②分別從功能單一的出口之間的間距和用標(biāo)線分隔的出入口之間的間距兩個方面對超過一定規(guī)模的大型停車場出入口理論間距進(jìn)行確定；③對停車場內(nèi)部交通組織、外部的車流組織

3、、誘導(dǎo)設(shè)施的布設(shè)等進(jìn)行了不同方面的優(yōu)化。
　　然后，通過分析停車場出入口和交通組織方面的相互關(guān)系，在考慮停車場交通系統(tǒng)受多種因素影響的基礎(chǔ)上結(jié)合vissim仿真軟件的評價指標(biāo)，構(gòu)建了出入口交通組織優(yōu)化評價指標(biāo)體系；利用定量定性分析相結(jié)合的方法，將信息熵、隸屬函數(shù)、復(fù)合物元有機(jī)地結(jié)合起來，建立了基于模糊復(fù)合物元的停車場出入口交通組織方案綜合評價模型。
　　最后，以蘭州市安寧區(qū)的停車場為例，通過問卷調(diào)查和觀測記錄方法對其路外公共

4、停車場進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查和分析；在此基礎(chǔ)上，選擇了3個出入口與不同等級道路銜接的停車場進(jìn)行了出入口長度、出入口間距計算，并進(jìn)行了其它方面的優(yōu)化；結(jié)合vissim交通仿真軟件對模型進(jìn)行了驗證，并對建立在不同等級道路的停車場優(yōu)化方案運用所構(gòu)建的物元評價模型進(jìn)行了評價，用定量的數(shù)值表達(dá)了停車場交通組織方案的評價結(jié)果。
　　結(jié)果表明：所采取的優(yōu)化措施在不同等級的道路上都會取得一定的效果，均停車延誤有明顯的降低，并且在主干路上運用時取得的效果最