電動(dòng)車大功率充電機(jī)技術(shù)研究.pdf

1、為了減少燃油汽車的尾氣對環(huán)境造成的大量污染,使用電作為清潔能源的電動(dòng)汽車已越來越受到人們的歡迎,電動(dòng)汽車逐漸代替燃油汽車是未來發(fā)展的趨勢。相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電機(jī)的研究開發(fā)受到了越來越多的關(guān)注。電動(dòng)汽車充電機(jī)的特點(diǎn)是功率大、要求快速充電,如此大功率的充電機(jī)必須高效和無諧波污染。本文設(shè)計(jì)了一種功率為10kW的電動(dòng)車充電機(jī),可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電站、路邊充電樁、地下車庫等場合。
　　為了更好地設(shè)計(jì)該充電機(jī),本文先在第1章對各種主要類型電

2、池的充電特性進(jìn)行了分析,包括鉛酸電池、鋰離子電池的充放電特性等。根據(jù)各種類型的電池的充放電特性要求,全面綜合分析了已有的電池充電機(jī)的充電策略和方案,經(jīng)過比較分析,選擇了一種對電池?fù)p害很小的充電策略并對之進(jìn)行了改進(jìn)。
　　本文第2章主要研究充電機(jī)的AC/DC部分。鑒于系統(tǒng)功率比較大,單相AC/DC變換器已不適應(yīng)電力配電系統(tǒng)要求，必須采用三相AC/DC變換器。傳統(tǒng)的三相橋式不控整流器諧波大，輸出電壓不能控制，已逐漸退出歷史舞臺。三相高

3、頻PWM整流器具有很好的諧波抑制、高功率因數(shù)、良好的輸出電壓控制特性，在工程中得到廣泛應(yīng)用，但控制技術(shù)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)起來比較困難。三相功率因數(shù)校正(PFC)整流器具有控制簡單、高輸入功率因數(shù)、無諧波污染等優(yōu)點(diǎn)，便于工程應(yīng)用中的實(shí)現(xiàn)，因此本文采用三相 PFC整流器作為所設(shè)計(jì)的充電機(jī)的AC/DC部分。在近年來所發(fā)展的眾多的三相PFC整流電路中,經(jīng)過權(quán)衡和比較,采用一種新型的VIENNA三相PFC電路作為充電機(jī)的AC/DC部分。
　　為了實(shí)

4、現(xiàn)良好的充電特性和靈活的充電功能，需要將三相PFC整流輸出的直流再經(jīng)過一級DC/DC變換,以精確控制輸出的充電電壓或充電電流?？紤]到實(shí)際工程需要,本文第3章采用高頻隔離型DC/DC變換器作為充電輸出主電路。為了與第1章三相 PFC整流輸出電壓相適應(yīng),選用了一種開關(guān)應(yīng)力小、功率傳輸比大、輸出紋波小的橋式三電平DC/DC變換器,經(jīng)過對橋式三電平DC/DC變換器的綜合分析,得出了最佳開關(guān)工作方式,并就該開關(guān)工作方式提出了控制實(shí)現(xiàn)方法。