船用SCR系統(tǒng)催化器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著MARPOL公約NOx排放TIERⅡ限值的實(shí)施,選擇性催化還原(SCR)作為一種高效的柴油機(jī)廢氣后處理技術(shù)引起了人們?cè)絹?lái)越多的重視。本文主要針對(duì)催化器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中相關(guān)參數(shù)變化對(duì)催化器內(nèi)氣體流動(dòng)的影響進(jìn)行了研究。
　　 在對(duì)SCR系統(tǒng)各部分工作原理及運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行深入了解的基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了較為全面的介紹;以匹配某型號(hào)柴油機(jī)為目標(biāo),設(shè)計(jì)了SCR系統(tǒng)的催化器部分,并對(duì)其進(jìn)行了三維建模;利用FLUENT軟件對(duì)模型進(jìn)行了仿真計(jì)算和

2、結(jié)果分析,給出了SCR系統(tǒng)催化器的設(shè)計(jì)建議。其中催化器的設(shè)計(jì)和仿真是本文的重點(diǎn),具體內(nèi)容包括:
　　 (1)根據(jù)某型柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)設(shè)計(jì)了催化劑的尺寸;
　　 (2)分別對(duì)進(jìn)(排)氣擴(kuò)張(收縮)管錐角為90°、75°、60°、45°、30°情況下的催化器進(jìn)行三維建模與仿真計(jì)算,分析了不同進(jìn)(排)氣擴(kuò)張(收縮)管錐角在速度分布、湍流強(qiáng)度、渦流強(qiáng)度和進(jìn)出口壓力降四個(gè)方面對(duì)催化器流場(chǎng)的影響;
　　 (3)在進(jìn)(排)氣擴(kuò)