基于系統(tǒng)科學理論的城市道路交通擁擠預測與控制模型研究.pdf

1、東南大學博士學位論文基于系統(tǒng)科學理論的城市道路交通擁擠預測與控制模型研究姓名：陳濤申請學位級別：博士專業(yè)：系統(tǒng)工程指導教師：陳森發(fā)200505015)在交通擁擠的機理分析與動態(tài)交通分配模型的結合的基礎上，討論動態(tài)交通分配擁擠機理分析。建立動態(tài)狀態(tài)交通分配模型以及動態(tài)狀態(tài)交通分配的算法，給出動態(tài)狀態(tài)交通分配模型的應用實例；討論動態(tài)交通分配模型在緩解擁擠對策中的應用。6)研究和定義城市道路交通耗散結構系統(tǒng)的特征(漲落、觸發(fā))，將城市道路交通

2、按交通流近似均勻分布來分區(qū)，討論各個交通分區(qū)的特性(聚集和擴散)，然后定義內核原則決定的交通擁擠，討論如何采用求聚集結束時間法，尋求解決緩解分區(qū)道路交通擁擠問題的對策。7)從系統(tǒng)協(xié)同學理論出發(fā)，研究城市道路交通系統(tǒng)在出現漲落后的自組織和協(xié)同?；谥湓恚_定非穩(wěn)定路段，利用自組織協(xié)同控制和誘導交通流，實現道路交通盼擁擠控制。8)利用突變理論研究道路交通系統(tǒng)的突變現象具有的基本特征和運行規(guī)律，探討道路交通擁擠控制方法；以解決或緩解道路交

3、通阻塞和交通擁擠問題，使城市道路交通高效正常運行。9)提出了道路交通系統(tǒng)自組織BP神經網絡模型、自組織H0pfield神經網絡模型、小波模糊多層自組織神經網絡模型和結構自組織神經網絡模型，討論將這4個神經網絡模型組合起來，共同完成自組織神經網絡道路交通的擁擠控制。10)基于系統(tǒng)靜止的核和核度理論，提出系統(tǒng)動態(tài)核和核度的概念，并給出相應的計算方法，然后探討利用道路交通系統(tǒng)的動態(tài)核和核度，給出解決或緩解道路交通擁擠問題的方法，并提出相應的措