基于模糊理論的城市道路交通狀態(tài)判別研究.pdf

1、城市道路的交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)大眾共同關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，它嚴(yán)重影響了人們的日常生活與工作以及城市的可持續(xù)發(fā)展，造成了社會(huì)的巨額經(jīng)濟(jì)損失。準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地判別道路交通狀態(tài)，及時(shí)地發(fā)布道路交通狀態(tài)信息，可以為交通參與者提供合理的出行方案，對(duì)交通流起到合理組織和有效疏導(dǎo)的作用，從而減輕交通擁堵的影響。因此，研究城市道路交通狀態(tài)的判別，具有十分重要的理論和實(shí)際意義。
　　首先，對(duì)城市道路的交通狀態(tài)和交通流運(yùn)行特征進(jìn)行了深入分析，綜合考慮路段

2、和交叉口對(duì)交通狀態(tài)的影響，分別選取平均行程速度、時(shí)間占有率作為路段評(píng)判指標(biāo)，選取飽和度、每車平均延誤、平均最大排隊(duì)長(zhǎng)度作為交叉口評(píng)判指標(biāo)，建立了城市道路交通狀態(tài)判別的三層評(píng)判指標(biāo)體系。
　　其次，建立了基于FAHP和模糊綜合評(píng)判的交通狀態(tài)判別模型，并定義交通狀態(tài)綜合指數(shù)這一概念來(lái)量化模型的最終評(píng)判結(jié)果，體現(xiàn)了交通狀態(tài)連續(xù)漸變的性質(zhì)。利用微觀交通軟件進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了所建立模型的可行性。在VISSIM中建立了仿真道路，選取了合適的