大跨箱型拱橋纜索系統(tǒng)受力及單肋合龍穩(wěn)定性分析.pdf

1、近年來，由于鋼筋混凝土箱型拱橋具有剛度大、材料省、耐久性能好，維修、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、造型美觀等諸多優(yōu)點(diǎn)，逐步成為我國公路橋梁上廣泛采用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，尤其對(duì)于山區(qū)公路，這點(diǎn)體現(xiàn)的尤為明顯。目前，對(duì)于此類橋梁采用的一種較為常見的施工方法就是纜索吊裝施工法，纜索吊裝法對(duì)復(fù)雜地形具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，在一些大型機(jī)械設(shè)備難以進(jìn)場(chǎng)的山谷中對(duì)預(yù)制拱圈進(jìn)行吊裝施工，逐段連接起來形成整體，最終形成主拱圈。該方法具有施工工藝簡單，成本低等特點(diǎn)。本文具體結(jié)合

2、釣魚臺(tái)大橋的實(shí)際施工，針對(duì)該橋跨度大、吊裝重量大、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄、吊裝施工風(fēng)險(xiǎn)大，為確保纜索吊裝系統(tǒng)能夠安全順利吊裝施工，主要研究以下內(nèi)容:
　　1、對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)的纜索進(jìn)行計(jì)算。分別計(jì)算主索、起重索、牽引索在各種控制吊裝工況下的受力情況，利用Midas/civil建立拱箱吊裝過程的有限元模型計(jì)算拱箱在安裝階段的扣索索力，以此求得作用在兩岸塔架的不平衡荷載。
　　2、對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)的地錨進(jìn)行復(fù)核。對(duì)地錨進(jìn)行抗拔穩(wěn)定性計(jì)算。