典型地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中地震作用的影響淺析.pdf

1、地鐵車站結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中，一般以結(jié)構(gòu)自重、水壓力、土壓力及地面超載等靜荷載為主要設(shè)計(jì)荷載，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)按結(jié)構(gòu)整體及單個(gè)構(gòu)件可能出現(xiàn)的最不利工況進(jìn)行組合。因一般經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為靜力荷載較大，設(shè)計(jì)中又采取了較大的安全系數(shù)，故地鐵車站結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中一般認(rèn)為地震作用對(duì)地鐵車站影響不大。
　　自日本阪神地震中地下結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重破壞之后，地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)必要性逐漸為業(yè)內(nèi)所重視，我國(guó)也即將頒布《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》。基于此規(guī)范，本文采用反

2、應(yīng)位移法對(duì)不同設(shè)防烈度不同地質(zhì)條件的三座典型地鐵車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行了抗震設(shè)計(jì)計(jì)算及分析，并與采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，獲得了關(guān)于地震作用對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果影響規(guī)律的認(rèn)識(shí)。
　　本文圍繞地鐵車站結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法，對(duì)以靜力為主要荷載的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了討論及總結(jié)，對(duì)一些尚未定論的設(shè)計(jì)熱點(diǎn)問(wèn)題提出了自己的思路與見(jiàn)解;圍繞地鐵車站結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)問(wèn)題，對(duì)基于即將頒布的地鐵車站抗震規(guī)范中所推薦的反應(yīng)位移法進(jìn)行了研究，選取了三個(gè)

3、較為典型的地鐵車站實(shí)例，分別進(jìn)行了考慮與不考慮地震作用的設(shè)計(jì)計(jì)算，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，揭示了地震作用對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果的影響規(guī)律:(1)對(duì)以高地下水位軟土場(chǎng)地條件下蘇州地鐵4號(hào)線龐金路站為代表的低設(shè)防烈度（6～7度）條件地鐵標(biāo)準(zhǔn)站分析結(jié)果對(duì)比表明，基于反應(yīng)位移法的抗震計(jì)算結(jié)果與以靜力荷載為主的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法結(jié)果存在較小差別，后者結(jié)果可以包絡(luò)前者;(2)對(duì)以低地下水位多土性分層場(chǎng)地條件下北京地鐵16號(hào)線肖家河站為代表的高設(shè)防烈度（8

4、度）地鐵標(biāo)準(zhǔn)站分析結(jié)果對(duì)比表明，基于反應(yīng)位移法的抗震計(jì)算結(jié)果與以靜力計(jì)算為主的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法結(jié)果存在明顯差別，局部?jī)?nèi)力最大相差可達(dá)175％;(3)對(duì)以低地下水位復(fù)雜場(chǎng)地條件下哈爾濱地鐵1號(hào)線博物館站為代表的特殊設(shè)防（8度設(shè)防）特大特深地鐵換乘節(jié)點(diǎn)站分析結(jié)果對(duì)比表明，基于反應(yīng)位移法的抗震計(jì)算結(jié)果與以靜力計(jì)算為主的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法結(jié)果存在較大差異，局部?jī)?nèi)力最大相差可達(dá)118％。
　　本文分析結(jié)果表明，新規(guī)范中擬采用的抗震計(jì)算方法——反應(yīng)位移