鐵路營業(yè)線橋涵施工防護(hù)自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，鐵路營業(yè)線橋涵施工中各類事故時(shí)有發(fā)生，不僅影響了施工的開展，還威脅了列車運(yùn)行的安全，直接或間接造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，在營業(yè)線鐵路線橋涵施工中，加強(qiáng)防護(hù)體系的建立，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，受到了越來越多學(xué)者的關(guān)注。橋涵施工在營業(yè)線鐵路擴(kuò)建、改建中地位重要，涉及范圍廣，為了在橋涵施工中確保施工安全，不影響列車運(yùn)營，建立一套自動(dòng)化監(jiān)測方案和監(jiān)測系統(tǒng)具有較高的工程實(shí)用價(jià)值。
　　 寧啟（南京到啟東）鐵路電氣化改造，需要增建、改建的橋

2、涵數(shù)量眾多，施工難度大。論文調(diào)研了鐵路營業(yè)線橋涵施工和安全監(jiān)測現(xiàn)狀，分析了鐵路營業(yè)線橋涵施工存在的安全隱患，突出了建立鐵路營業(yè)線橋涵施工防護(hù)自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和必要性，將傳感器技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及LabVIEW程序設(shè)計(jì)緊密結(jié)合，設(shè)計(jì)了一套適合鐵路營業(yè)線橋涵施工的自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)，主要做了以下幾方面的工作:
　　 (1)通過現(xiàn)場調(diào)研和理論分析，確定了橋涵施工防護(hù)自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測對(duì)象和內(nèi)容。主要監(jiān)測對(duì)象為橋涵施工中

3、的支墩和便梁;監(jiān)測內(nèi)容包括:支墩周邊土壓力、支墩表面位移、支墩表面沉降、支墩與便梁之間的相對(duì)位移以及便梁中部的移動(dòng)載荷加速度。根據(jù)施工現(xiàn)場的特點(diǎn)，選擇振弦式傳感器作為數(shù)據(jù)采集設(shè)備，開發(fā)設(shè)計(jì)能夠識(shí)別多種類型傳感器信號(hào)并能實(shí)現(xiàn)GPRS數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)氖┕ぐ踩詣?dòng)化采集儀;
　　 (2)結(jié)合施工現(xiàn)場鐵路軌道位移的變化特點(diǎn)，利用數(shù)學(xué)方法推導(dǎo)了軌道位移調(diào)整的計(jì)算公式。利用傳感器獲取支墩表面位移、表面沉降以及支墩與便梁的相對(duì)位移數(shù)據(jù)，獲得鐵路

4、營業(yè)線橋涵施工期間鐵路軌道的調(diào)整值，為現(xiàn)場安全施工提供建議;
　　 (3)利用LabVIEW強(qiáng)大的圖形化功能，并結(jié)合ACCESS數(shù)據(jù)庫和SQL語言開發(fā)設(shè)計(jì)了自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集與傳輸設(shè)備、中心計(jì)算機(jī)和軟件。該系統(tǒng)操作簡單，方便實(shí)用，在施工過程中，能夠有效的指導(dǎo)橋涵安全施工。
　　 論文最后將監(jiān)測方案和監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用于寧啟鐵路電氣化施工中的某橋涵頂進(jìn)施工現(xiàn)場，現(xiàn)場應(yīng)用達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，能夠?yàn)轭愃频蔫F路營業(yè)線橋涵