高速拖曳水面搭載平臺(tái)的拖曳能力預(yù)報(bào).pdf

1、拖曳式多參數(shù)剖面測(cè)量系統(tǒng)也叫水下拖曳系統(tǒng)，它在海洋研究、海洋監(jiān)測(cè)與海洋環(huán)境與海洋資源調(diào)查以及國(guó)防建設(shè)中都有著廣泛的用途?，F(xiàn)如今的拖曳系統(tǒng)主要是航速較低的拖曳系統(tǒng)，或者是系泊拖曳狀態(tài)下的拖曳系統(tǒng)。對(duì)于高速拖曳來說，當(dāng)今最為常見的高速拖曳技術(shù)最早是由美國(guó)提出的OASIS系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是直升機(jī)拖曳式系統(tǒng)，其搭載平臺(tái)是MH-60S直升機(jī)，也并未達(dá)到真正意義上的水面高速拖曳?，F(xiàn)擬以滑行艇為高速拖曳水面搭載平臺(tái)，欲填補(bǔ)高速拖曳系統(tǒng)在水面搭載平臺(tái)

2、這一方面的空缺。水面拖曳高速搭載平臺(tái)，在續(xù)航力，操縱性，載重量上，明顯優(yōu)于輕型直升機(jī)，并且由于觀察點(diǎn)距離測(cè)量點(diǎn)較比直升機(jī)更近，在監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集上也具有明顯優(yōu)勢(shì)。衡量高速拖曳水面搭載平臺(tái)最重要的指標(biāo)是其拖曳能力，本論文擬以滑行艇作為高速拖曳水面搭載并對(duì)高速拖曳水面搭載平臺(tái)的拖曳能力進(jìn)行分析、預(yù)報(bào)。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外不同拖曳系統(tǒng)文獻(xiàn)進(jìn)行查閱，在美國(guó)OASIS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出擬采用滑行艇作為水面高速拖曳搭載平臺(tái)的方案并指出對(duì)高速拖曳

3、水面搭載平臺(tái)拖曳能力預(yù)報(bào)的實(shí)際意義。其次運(yùn)用CFD技術(shù)對(duì)非拖曳狀態(tài)下船體繞流場(chǎng)的數(shù)值模擬，對(duì)滑行艇的阻力進(jìn)行預(yù)報(bào)并繪制了速度云圖、壓力云圖和自由液面圖進(jìn)行流場(chǎng)的細(xì)節(jié)捕捉。接下來運(yùn)用CFD技術(shù)對(duì)拖曳狀態(tài)下的船體、拖體總阻力進(jìn)行預(yù)報(bào)，并單獨(dú)運(yùn)用數(shù)值計(jì)算方法對(duì)拖纜的阻力進(jìn)行預(yù)報(bào)，并繪制了速度云圖、壓力云圖和自由液面圖進(jìn)行流場(chǎng)的細(xì)節(jié)捕捉。最后通過船模試驗(yàn)的方法分別對(duì)無(wú)艉部拖曳力滑行艇的阻力以及帶艉部拖曳力的阻力進(jìn)行預(yù)報(bào)，將不帶艉部拖曳力船模試驗(yàn)