混凝土箱梁翼板懸臂合理長度分析研究.pdf

1、本文針對目前橋梁建設(shè)中箱梁翼緣懸臂長度變化很大這一現(xiàn)象做了調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)對于箱梁橋翼緣板懸臂合理長度的研究較少。一般地，在進(jìn)行橫截面設(shè)計時，當(dāng)荷載為集中荷載或局部分布荷載時，先計算荷載縱向有效寬度，并將其等效為縱向的均布荷載，然后取單位長度的梁段，按剛架分析橫向內(nèi)力。公路《橋規(guī)》所規(guī)定的對于懸臂板的荷載有效寬度規(guī)定的理論，來源是對單邊完全固支的板，用彈性力學(xué)的方法分析其總彎矩M與彎矩峰值mχmax，然后用公式α=M/mχmax確

2、定其有效分布寬度。它忽略了箱梁的整體變形對應(yīng)力分布的影響，也忽略了頂板、翼緣板及腹板的相互嵌固作用和扭曲變形對彼此的影響，顯然計算結(jié)果與實際情況會有出入。因此本文采用空間有限元分析程序?qū)ο湫瘟阂砭墤冶酆侠黹L度進(jìn)行了分析。 本文簡介了目前用于分析箱梁橋橫向內(nèi)力的基本理論和方法，介紹了分析箱梁橋畸變的方法及計算箱梁橫向彎矩的修正平面框架法；運用空間有限單元法建立了空間仿真分析模型，分析了箱梁橋在豎向荷載以及自重作用下的橫向應(yīng)力。根據(jù)