大懸臂蓋梁施工階段受力監(jiān)測(cè)與分析研究.pdf

1、平門(mén)高架橋的建設(shè)促進(jìn)了張家口市城市交通的發(fā)展,該橋最顯著的特點(diǎn)為流線型橋墩和大懸臂預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁的應(yīng)用,橋墩線型優(yōu)美,結(jié)構(gòu)造型美觀。本文以平門(mén)高架橋?yàn)橐劳?首先介紹了我國(guó)、美國(guó)、加拿大、歐洲、新西蘭等國(guó)家或地區(qū)對(duì)深受彎構(gòu)件的界定與計(jì)算原則,對(duì)深受彎構(gòu)件的受力特點(diǎn)、破壞形態(tài)及承載力計(jì)算進(jìn)行了論述;其次對(duì)大懸臂蓋梁施工過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了分析與研究,如某一蓋梁懸臂段在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生了坍塌,蓋梁鋼絞線的張拉使某一蓋梁端崩塌,模板拆除

2、時(shí)鋼管支架倒塌及某些蓋梁產(chǎn)生較多的橫向貫通裂縫等;然后對(duì)橋梁檢測(cè)與監(jiān)控中常用的傳感器進(jìn)行了對(duì)比分析,著重對(duì)FBG傳感器進(jìn)行介紹;最后通過(guò)有限元梁?jiǎn)卧Ｐ秃蛯?shí)體模型的建立分別對(duì)直立式橋墩和外傾Y型橋墩兩種典型橋墩類型進(jìn)行了施工和成橋階段的受力監(jiān)測(cè)與分析。
　　從國(guó)內(nèi)外混凝土規(guī)范的對(duì)比可以看出,我國(guó)對(duì)深受彎構(gòu)件的計(jì)算較為保守。通過(guò)對(duì)以上兩種類型的橋墩施工階段監(jiān)測(cè)與分析可知:各施工階段中蓋梁典型截面處應(yīng)力實(shí)測(cè)值接近于MidasCivil

3、計(jì)算值,后者較前者大10％左右,而MidasFEA計(jì)算值比實(shí)測(cè)值大20%左右,說(shuō)明在施工監(jiān)控中采用梁?jiǎn)卧Ｐ陀?jì)算即可,但對(duì)于細(xì)部分析,宜采用實(shí)體有限元進(jìn)行計(jì)算;實(shí)體模型中典型截面主拉應(yīng)力均大于混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,但相應(yīng)位置并未發(fā)現(xiàn)裂縫,原因可能為蓋梁與墩柱中普通鋼筋發(fā)揮了主要作用;FBG傳感器受溫度影響較大,在應(yīng)用之前應(yīng)對(duì)其參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn),受力分析過(guò)程中,推薦采用鋼筋張拉前作為應(yīng)力測(cè)量的“零點(diǎn)”;在各施工階段梁端位移分析中,實(shí)測(cè)值與理論