混凝土箱梁橋拼接拓寬后懸臂結(jié)構(gòu)的受力性能研究.pdf

1、在高速公路擴(kuò)建工程中，拓寬后預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋新舊箱梁之間產(chǎn)生的相互作用以及對(duì)既有箱梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)的影響一直是一個(gè)急需解決的問(wèn)題，因?yàn)榧扔邢淞航Y(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)是符合原有設(shè)計(jì)條件的，但是與新建箱梁之間的相互作用將對(duì)既有箱梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)造成不可逆轉(zhuǎn)的影響，既有有利的方面，也有不利的因素。本文利用有限元方法對(duì)新舊箱梁之間產(chǎn)生的相互作用以及對(duì)既有箱梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)的影響規(guī)律展開(kāi)較系統(tǒng)的研究，研究成果可供預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的橫向拓寬設(shè)計(jì)提供參考

2、價(jià)值。
　　本文依托淮江高速公路鹽邵河大橋拓寬工程為研究背景，對(duì)該橋拓寬后新舊箱梁結(jié)構(gòu)的橫向受力狀態(tài)特別是拼接部位的受力性能進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究，并針對(duì)拓寬后箱梁結(jié)構(gòu)的橫向內(nèi)力計(jì)算，提出了簡(jiǎn)化的彈性支承框架計(jì)算方法。
　　論文借助計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。利用Midas FEA建立全橋結(jié)構(gòu)實(shí)體有限元模型，對(duì)拓寬前后的橋梁在荷載作用下的橫向應(yīng)力及分布特點(diǎn)進(jìn)行研究。分析中考慮的荷載工況包括:新舊箱梁收縮徐變差異作用、新橋基礎(chǔ)工后沉

3、降差作用、活載作用以及溫度梯度作用。利用Midas Civil分別建立了結(jié)構(gòu)梁格法模型及彈性支承框架法模型，對(duì)彈性支承框架分析法中的彈性支承剛度以及彈性支承框架分析法用于分析拼接拓寬后橋梁的橫向內(nèi)力的適用性進(jìn)行了分析和討論。
　　研究結(jié)果表明，拓寬后的箱梁橋在恒載（自重+預(yù)應(yīng)力+收縮徐變）作用下拼接段和新老翼緣板銜接位置都會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象?；A(chǔ)沉降產(chǎn)生的橫向應(yīng)力在橫向上主要位于拼接段及兩側(cè)翼緣板上。車(chē)道荷載偏載作用下應(yīng)力最大值一