路基不同細(xì)粒含量級(jí)配碎石摻水泥力學(xué)特性及耐久性研究.pdf

1、哈大高鐵客運(yùn)專線是處于東北嚴(yán)寒地區(qū)的無砟軌道，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，其所經(jīng)地段廣泛地分布著季節(jié)性凍土。因此，針對(duì)哈大線路基工程，如何減少其路基凍脹量至標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，是哈大客運(yùn)專線面臨的一個(gè)重要難題。文獻(xiàn)[2]已經(jīng)得出了級(jí)配碎石摻入水泥能夠減少哈大客運(yùn)專線路基的凍脹量的結(jié)論，并得出了水泥的合理摻量在5％～7％。
　　在前面“路基不同細(xì)粒含量級(jí)配碎石摻水泥凍脹特性研究”的基礎(chǔ)上，本文對(duì)級(jí)配碎石摻水泥這種材料的力學(xué)特性、凍融循環(huán)

2、后的強(qiáng)度損失以及彎拉疲勞性能進(jìn)行了分析研究。分析了水泥含量、細(xì)粉含量、減水劑含量對(duì)級(jí)配碎石摻水泥的力學(xué)特性影響規(guī)律，強(qiáng)度隨著齡期的增長(zhǎng)規(guī)律，各強(qiáng)度之間的關(guān)系規(guī)律;分析了水泥含量、細(xì)粉含量對(duì)級(jí)配碎石摻水泥凍融循環(huán)后的力學(xué)性能的影響規(guī)律;分析了級(jí)配碎石摻水泥的彎拉疲勞方程。主要研究?jī)?nèi)容及試驗(yàn)結(jié)果如下:
　　(1)對(duì)級(jí)配碎石摻水泥的力學(xué)特性研究，結(jié)果表明水泥和細(xì)粉均是影響級(jí)配碎石摻水泥強(qiáng)度的關(guān)鍵性因素，其強(qiáng)度隨水泥用量增大而增大、隨細(xì)粉

3、含量增大而降低、減水劑摻入可適當(dāng)減少用水量，提高強(qiáng)度。在級(jí)配碎石摻水泥的強(qiáng)度齡期方面:28d強(qiáng)度與7d強(qiáng)度符合相關(guān)系數(shù)較高的線性公式。在級(jí)配碎石摻水泥強(qiáng)度關(guān)系方面:其28d抗壓強(qiáng)度與彎拉強(qiáng)度符合相關(guān)系數(shù)較高的冪指數(shù)公式;壓折比k與抗壓強(qiáng)度符合相關(guān)系數(shù)較高的線性公式;劈拉強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度符合相關(guān)系數(shù)較高冪指數(shù)公式;彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量符合相關(guān)系數(shù)較高的冪指數(shù)公式。
　　(2)對(duì)級(jí)配碎石摻水泥的凍融循環(huán)力學(xué)特性研究，結(jié)果表明50次凍融