路基不同細粒含量級配碎石摻水泥力學特性及耐久性研究.pdf

1、哈大高鐵客運專線是處于東北嚴寒地區(qū)的無砟軌道，是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，其所經(jīng)地段廣泛地分布著季節(jié)性凍土。因此，針對哈大線路基工程，如何減少其路基凍脹量至標準范圍內(nèi)，是哈大客運專線面臨的一個重要難題。文獻[2]已經(jīng)得出了級配碎石摻入水泥能夠減少哈大客運專線路基的凍脹量的結論，并得出了水泥的合理摻量在5％～7％。
　　在前面“路基不同細粒含量級配碎石摻水泥凍脹特性研究”的基礎上，本文對級配碎石摻水泥這種材料的力學特性、凍融循環(huán)

2、后的強度損失以及彎拉疲勞性能進行了分析研究。分析了水泥含量、細粉含量、減水劑含量對級配碎石摻水泥的力學特性影響規(guī)律，強度隨著齡期的增長規(guī)律，各強度之間的關系規(guī)律;分析了水泥含量、細粉含量對級配碎石摻水泥凍融循環(huán)后的力學性能的影響規(guī)律;分析了級配碎石摻水泥的彎拉疲勞方程。主要研究內(nèi)容及試驗結果如下:
　　(1)對級配碎石摻水泥的力學特性研究，結果表明水泥和細粉均是影響級配碎石摻水泥強度的關鍵性因素，其強度隨水泥用量增大而增大、隨細粉

3、含量增大而降低、減水劑摻入可適當減少用水量，提高強度。在級配碎石摻水泥的強度齡期方面:28d強度與7d強度符合相關系數(shù)較高的線性公式。在級配碎石摻水泥強度關系方面:其28d抗壓強度與彎拉強度符合相關系數(shù)較高的冪指數(shù)公式;壓折比k與抗壓強度符合相關系數(shù)較高的線性公式;劈拉強度與抗壓強度符合相關系數(shù)較高冪指數(shù)公式;彎拉強度與彎拉彈性模量符合相關系數(shù)較高的冪指數(shù)公式。
　　(2)對級配碎石摻水泥的凍融循環(huán)力學特性研究，結果表明50次凍融