水泥混凝土路面耐久性評價方法研究.pdf

1、目前水泥混凝土路面早期病害嚴(yán)重，由路面耐久性不足引發(fā)的病害嚴(yán)重制約了水泥路面的發(fā)展。但現(xiàn)有的水泥路面耐久性評價體系不夠完善，不能滿足水泥路面發(fā)展的要求，迫切需要一種完善的評價體系對路面進(jìn)行評價，為路面提供設(shè)計、養(yǎng)護(hù)、維修等參考依據(jù)。為完善路面的評價體系，本文從路面裂縫、斷板、脫空、錯臺等幾種典型病害引起的路面耐久性不足出發(fā)，分析病害的產(chǎn)生機(jī)理和影響因素；從路面組成材料和結(jié)構(gòu)兩方面，提出耐久性評價指標(biāo)，建立水泥混凝土路面耐久性評價體系。<

2、br>　　 本文提出斷裂韌性、彎拉強(qiáng)度和基層材料沖刷系數(shù)作為材料耐荷性評價指標(biāo)。通過二次正交回歸實驗分析得出符合耐久性的耐荷性指標(biāo)和材料配合比設(shè)計建議值。耐候性方面，研究得出含氣量是控制材料抗凍和抗鹽凍剝蝕性能的主要因子，將含氣量作為抗凍耐久性的控制指標(biāo)，同時給出了滿足耐候性的路面材料含氣量取值范圍。
　　 結(jié)構(gòu)耐久性方面，以脫空半徑為板底脫空的評價指標(biāo)，優(yōu)化了沖刷脫空預(yù)估模型，按照板底脫空半徑對路面損壞狀況進(jìn)行了分級；路面錯

3、臺以錯臺量為評價指標(biāo)，分析半剛性基層錯臺產(chǎn)生機(jī)理，對錯臺量進(jìn)行了預(yù)估，建立了錯臺量、標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)和沖刷系數(shù)之間的關(guān)系；接縫傳荷方面，傳力桿松動是傳荷能力衰減的直接原因，提出考慮松動量的接縫傳荷能力計算公式，通過控制傳力桿直徑和地基模量來降低傳荷能力的衰減；針對剛性基層路面溫度翹曲作用下產(chǎn)生開裂狀況嚴(yán)重程度，分析了板厚、溫度梯度、基層模量對面板工作性能的影響，提出用板厚和基層模量來控制溫度翹曲，來提高路面的耐久性。
　　 綜合