城市公交客車(chē)的發(fā)展與研究

1、城市公交客車(chē)的發(fā)展與研究本文分析城市發(fā)展特點(diǎn)和對(duì)城市公交客車(chē)提出的要求，國(guó)內(nèi)和國(guó)外城市公交客車(chē)現(xiàn)狀及差距，提出我國(guó)發(fā)展公交客車(chē)的必然性和必要性及公交客車(chē)發(fā)展要解決的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。最后談到一汽城市客車(chē)底盤(pán)近幾年的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的10幾種車(chē)型已上了一個(gè)新的臺(tái)階。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市公共交通已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，它與人民的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)息息相關(guān)。城市公共交通車(chē)輛及其運(yùn)行組織管理的優(yōu)劣，已是一個(gè)國(guó)家一個(gè)城市的發(fā)達(dá)與文明

2、程度的標(biāo)志。因此各國(guó)政府及地方政府都對(duì)城市公共交通的發(fā)展傾注了極大的力量。各個(gè)生產(chǎn)客車(chē)的廠家對(duì)城市公共交通車(chē)輛投入了足夠人力物力爭(zhēng)相發(fā)展。近幾年我國(guó)城市迅速發(fā)展，發(fā)展的速度之快，規(guī)模之大，層次之高，超出人們的預(yù)計(jì)與想象，為適應(yīng)這發(fā)展的需要，城市公交客車(chē)必須迅速起步，上品種、上檔次、上數(shù)量，為了做好這方面工作，必須認(rèn)真了解城市發(fā)展需要，我國(guó)公交汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公交客車(chē)的差距，科學(xué)分折，找出我們努力方向。這里談一些自己的看法，拋磚

3、引玉，以便共同討論?，F(xiàn)就城市發(fā)展對(duì)城市公交客車(chē)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研討。1、我國(guó)城市發(fā)展與公交相關(guān)的特點(diǎn)。（略）2、我國(guó)城市公共交通用車(chē)現(xiàn)狀。（略）3、從日歐客車(chē)現(xiàn)狀與發(fā)展看國(guó)外客車(chē)。（略）4、城市發(fā)展對(duì)公共汽車(chē)要求。4.1城市的發(fā)展及公交客車(chē)優(yōu)先發(fā)展的重要性作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)人口眾多，城市人口密集，老齡化比例迅速加大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的收入相對(duì)較低，道路面積率也很低，城市污染嚴(yán)重，所以我國(guó)城市公共交通的提高和發(fā)展勢(shì)在必行，并因與國(guó)外背景條

4、件不同，將有其自身的特點(diǎn)。前幾年借鑒世界各國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展均以轎車(chē)為主的現(xiàn)實(shí)，曾經(jīng)出現(xiàn)大力發(fā)展私人用車(chē)的輿論，但經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，說(shuō)明我國(guó)的城市交通還應(yīng)以城市公共交通為主，以”公交優(yōu)先”的發(fā)展思路和城市公共汽車(chē)為主的公交結(jié)構(gòu)是適宜的。1998年我國(guó)城市數(shù)量是668個(gè)，開(kāi)通公交線(xiàn)路不到500個(gè)。到2000年，全國(guó)城市將800個(gè)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)需求（含更新〕公交車(chē)輛17.5萬(wàn)輛，國(guó)家加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施投入，公交投資主體多元化，逐步緩解了公交企業(yè)資金緊張

5、狀況，拉動(dòng)了城市公交客運(yùn)市場(chǎng)需求在近幾年內(nèi)快速增長(zhǎng)，我國(guó)大中型客車(chē)正成為汽車(chē)市場(chǎng)新的熱點(diǎn)。近幾年內(nèi)城市公共交通車(chē)輛增長(zhǎng)將保持10％～20％。我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)量和使用量最大的是車(chē)身長(zhǎng)度10m以下的中型客車(chē)，這種底盤(pán)的公交汽車(chē)適應(yīng)性很強(qiáng)，曾經(jīng)是我國(guó)公交的唯一車(chē)種。但是，對(duì)于我國(guó)城市人口密集、客流量大，特別在客流量的高峰期，擁擠不堪現(xiàn)象就顯得運(yùn)量不足。據(jù)有關(guān)資料記載，高峰期車(chē)內(nèi)每m2＝站立11人之多，使人感到很不舒適。要解決此類(lèi)現(xiàn)象的辦法之一就是

6、加大車(chē)身長(zhǎng)度增加客容量，使車(chē)身長(zhǎng)度加大到11m～12m（包括雙層客車(chē)）就是要大型化。國(guó)外大城市早已有11m～12m公交大客車(chē)。5.2城市公交車(chē)低地板化低地板公交車(chē)有很多好處，前蘇聯(lián)汽車(chē)科學(xué)研究部門(mén)得出一個(gè)結(jié)論：對(duì)公交客車(chē)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)影響最大的是地板高度，地板高度降低57％，可使乘客上下車(chē)的時(shí)間節(jié)省50％，從而可提高定線(xiàn)平均運(yùn)輸速度7.5％。有人推算過(guò)，北京市的公共汽車(chē)時(shí)速每提高1km，相當(dāng)于增加了300輛大公共汽車(chē)，地板降低無(wú)疑可增加平均運(yùn)

7、輸速度，提高了運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)又便利老齡人及小孩及殘疾人上下車(chē)。降低地板高度等于降低車(chē)輛重心高度，從而也提高行駛穩(wěn)定性和安全性。地板高度在抱320～450mm的超低地板公交客車(chē)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市己較為普遍，而我國(guó)目前地板高度在500～660mm已經(jīng)出現(xiàn)，這是適合我國(guó)國(guó)情的。有些道路狀況很好的特大城市也應(yīng)著力開(kāi)發(fā)地板高度在450mm以下超低地板公交客車(chē)。從地板高度對(duì)上下車(chē)時(shí)間的影響曲線(xiàn)可看出，地板高度由900mm降到600mm時(shí)，降了33％

8、，上車(chē)時(shí)間可節(jié)省50％以上，使上下車(chē)時(shí)間大幅度減少，而從600繼續(xù)降到400mm時(shí)，上下車(chē)時(shí)間雖有減少，但幅度不大，客車(chē)底盤(pán)地板高度降到400mm時(shí)，再設(shè)有申縮式導(dǎo)板過(guò)道。殘疾人車(chē)與童車(chē)可方便上下，增加使用功能。但是，這種超低地板的公交客車(chē)需要有較大的投入，因?yàn)檫@種客車(chē)的前橋、后橋、懸架、輪胎、車(chē)架等各大總成及整體布置邵有別干傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式。5.3城市公交客車(chē)人們呼喚綠色環(huán)?；Ｊ澜绛h(huán)境污染已對(duì)人類(lèi)生活環(huán)境構(gòu)成威脅，特別是城市環(huán)境污染日益

9、嚴(yán)重，其中，汽車(chē)的排放已成為城市的一個(gè)主要污染源，降低油耗，可節(jié)省能源，更重要的是凈化排氣、減少污染。人們正在呼喚“綠色環(huán)保汽車(chē)”，這主要從發(fā)動(dòng)機(jī)改造著手，一方面電噴，三元催化技術(shù)已經(jīng)從小轎車(chē)上向大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)延伸，另一方面開(kāi)發(fā)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)裝于城市公交客車(chē)上也是一個(gè)趨勢(shì)。新能源主要有電力、壓縮天然氣（CNG、、液化石油氣、LPG等）、甲醇等。在城市客車(chē)中，電力、壓縮天然氣、液化石油氣及混合燃料汽車(chē)已開(kāi)始投入使用。汽車(chē)使用天然氣和液化石油有