基于循環(huán)工況的城市公交客車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)研究.pdf

1、汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)是影響汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性最重要的因素，而循環(huán)工況是汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)重要的參考依據(jù)。本文對(duì)城市公交循環(huán)工況的試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)方法進(jìn)行研究，并根據(jù)循環(huán)工況對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 提出了基于PV(特征值)的城市公交循環(huán)工況開(kāi)發(fā)方法。根據(jù)車(chē)流量在主要商業(yè)區(qū)或工業(yè)區(qū)與居民區(qū)之間選擇測(cè)試線路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以公交各站點(diǎn)間的行程作為短行程，根據(jù)工況時(shí)間比例由短行程構(gòu)建城市公交循環(huán)工況，并應(yīng)用特征參

2、數(shù)偏差平方和均值選擇典型城市公交循環(huán)工況。以某城市為例，對(duì)城市公交循環(huán)工況進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并對(duì)開(kāi)發(fā)的循環(huán)工況進(jìn)行模擬計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)基于PV的城市公交循環(huán)工況開(kāi)發(fā)方法的有效性，以及應(yīng)用該方法合成的城市公交循環(huán)工況的真實(shí)性進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　 提出了基于DOE(試驗(yàn)設(shè)計(jì))的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。對(duì)城市公交客車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行研究，利用燃油經(jīng)濟(jì)性.動(dòng)力性曲線，對(duì)某城市公交客車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配方案進(jìn)行分析和對(duì)比。以動(dòng)力傳動(dòng)

3、系統(tǒng)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，以參數(shù)設(shè)計(jì)要求和動(dòng)力性為約束條件，以循環(huán)工況下的油耗為目標(biāo)函數(shù)，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，并對(duì)比了不同循環(huán)工況下的優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了基于循環(huán)工況的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行動(dòng)力性和基于循環(huán)工況的燃油經(jīng)濟(jì)性模擬計(jì)算，采用回歸分析的方法對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行處理，研究了試驗(yàn)因子及其交互對(duì)試驗(yàn)指標(biāo)的影響，并對(duì)參數(shù)進(jìn)行了預(yù)測(cè)和優(yōu)化。
　　 提出了改進(jìn)的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)