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1、汽車的制動(dòng)性能足汽車安全行駛的重要保障,ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)汽車的制動(dòng)性能有著明確的要求。雙軸汽車的制動(dòng)性能分析方法,已經(jīng)成熟并被廣泛采用;多軸汽車的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與雙軸汽車比較更為復(fù)雜,以致較難分析其制動(dòng)性能。近年來,有一些相關(guān)的研究,但方法大都是基礎(chǔ)性的且繁瑣,很難在實(shí)際中應(yīng)用。本文提出一套較完整的基于ECE制動(dòng)法規(guī)的多軸汽車制動(dòng)性能分析方法。研究成果有:
(1)指出以往汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的不足,給出了完整的多軸汽車制動(dòng)性
2、能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
(2)通過分析ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)多軸汽車剩余制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能的要求,分別提出了多軸汽車剩余制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能分析方法。
(3)以三軸汽車為例,推導(dǎo)出多軸汽車的駐車極限坡度計(jì)算公式,并對(duì)其影響因素進(jìn)行分析;在此基礎(chǔ)上,提出了多軸汽車的駐車制動(dòng)性能分析方法;另外,首次提出了極限坡度利用率的概念,作為對(duì)駐車制動(dòng)性能分析指標(biāo)的補(bǔ)充。
(4)分析了ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)多軸汽車制動(dòng)力分配的要求
3、,指出目前多軸汽車制動(dòng)力分配方面的分析方法的不足,提出了基于ECE制動(dòng)法規(guī)的“利用附著系數(shù)圖示法”;提出了一種新的多軸汽車各軸地面法向反力的計(jì)算方法。分析了汽車列車的制動(dòng)不協(xié)調(diào)的產(chǎn)生原因、帶來的危害以及解決措施;在此基礎(chǔ)上,提出了汽車列車制動(dòng)協(xié)調(diào)性分析方法。
(5)分析了目前幾種常用的制動(dòng)性能試驗(yàn),整理出ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)幾種常用試驗(yàn)方法所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)性能的要求,并給出每個(gè)試驗(yàn)的條件、試驗(yàn)方法。
最后,按照本文提
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